Una storia lunga quasi trent'anni
Il T2 debutta nel 1967 come sostituto della serie L 319 e viene costruito inizialmente nello stabilimento di Düsseldorf, città da cui deriva il soprannome con cui è conosciuto tra gli addetti ai lavori. Il successo commerciale è immediato e duraturo: solo in Germania, prima del 1986, vengono assemblate circa 540.000 unità tra furgoni e versioni a pianale.
Nel 1991-1992 la produzione si sposta progressivamente verso il nuovo stabilimento di Ludwigsfelde, mentre l'impianto spagnolo di Alcobendas affianca la produzione tedesca a partire dalla seconda generazione. Il ciclo vitale del modello si chiude nel 1996, quando il testimone passa al Mercedes-Benz Vario.
Anni di produzione
1967 - 1996
Motori e meccanica
La prima serie (1967-1986) propone una gamma ampia di propulsori derivati in parte dalle vetture Mercedes-Benz dell'epoca, con potenze crescenti nel corso degli anni:
- Diesel: OM 621 da 55 CV, OM 616 da 60 a 72 CV, OM 314 da 80 a 86 CV, OM 352 fino a 130 CV per le versioni più pesanti
- Benzina: M 121 da 80 CV, M 115 da 85-90 CV, M 102 da 95 CV
Con la seconda serie (1986-1996) la gamma si rinnova: i diesel OM 601 e OM 364 coprono un range di potenza da 86 a 136 CV, mentre il benzina M 102 arriva fino a 105 CV. Nel 1981 il T2 riceve inoltre un restyling che introduce la nuova calandra in plastica nera al posto del cromo, per rinfrescarne l'estetica senza stravolgerne l'impostazione.
Carrozzerie e versioni speciali
Il punto di forza del T2 è la sua estrema versatilità: la gamma comprende furgoni chiusi o vetrati, versioni a pianale e cassone anche con doppia cabina, e minibus per il trasporto persone. A questi si affiancano allestimenti dedicati a usi specifici, dalle ambulanze ai mezzi antincendio, dagli scuolabus ai veicoli delle forze dell'ordine, fino alle basi per camper.
Le dimensioni variano molto in base alla configurazione: nella prima serie la lunghezza va da 5.065 a 6.996 mm con passi tra 2.950 e 4.100 mm, mentre la seconda serie arriva fino a 7.210 mm di lunghezza e 4.250 mm di passo, con una portata massima che sale fino a 7,5 tonnellate di massa complessiva.
Il T2 oggi: usato e conversioni camper
A distanza di decenni, il T2 resta molto ricercato nel mondo dei veicoli commerciali d'epoca e delle conversioni amatoriali, in particolare per la realizzazione di camper artigianali. La meccanica robusta, la manutenzione relativamente semplice e la disponibilità di ricambi ne fanno una base solida anche dopo molti anni di servizio, sebbene chi lo acquista usato oggi debba mettere in conto un comfort di guida e dotazioni di sicurezza lontani dagli standard attuali.