Due generazioni, un solo obiettivo: le prestazioni
La sigla 55 AMG debutta sulla SLK di seconda generazione (R171), presentata nel 2004, dove sostituisce la precedente ammiraglia sovralimentata SLK 32 AMG con un otto cilindri aspirato Mercedes-AMG M113 da 5,4 litri. Nel 2011, con l'arrivo della terza generazione R172 dalle linee ispirate alla supercar SLS AMG, la denominazione torna con un cuore completamente nuovo: il V8 M152 da 5,5 litri, evoluzione tecnica del propulsore montato su C 63 AMG e altri modelli della gamma AMG dell'epoca.
- R171 (2004-2011): V8 5,4 litri M113, gestione elettronica evoluta, disponibile anche nella rara versione Black Series a tiratura limitata
- R172 (2011-2015): V8 5,5 litri M152 aspirato, con disattivazione automatica di quattro cilindri per ridurre i consumi in andatura tranquilla
Motore R171
V8 5.4 M113, 360 CV
Motore e prestazioni
Sulla R171 il V8 M113 eroga 360 CV a 5.750 giri e 510 Nm di coppia massima, per uno 0-100 km/h dichiarato in circa 4,9 secondi. Sulla R172 la potenza sale a 421 CV a 6.800 giri con 540 Nm di coppia, abbattendo il tempo sullo scatto a 4,6 secondi. In entrambi i casi la trazione è posteriore e il cambio è un automatico a sette rapporti AMG Speedshift, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, salvo il pacchetto AMG Driver's Package che sulla R171 la sblocca fino a 280 km/h.
Il propulsore della R172 introduce inoltre un sistema di disattivazione di quattro degli otto cilindri nelle fasi di guida più rilassata, con l'obiettivo di contenere consumi ed emissioni rispetto alla generazione precedente.
Motore R172
V8 5.5 M152, 421 CV
Design e abitabilità
Il tratto distintivo della SLK resta il tetto rigido retrattile, che in pochi secondi trasforma il roadster in una coupé chiusa, garantendo comfort ed isolamento acustico superiori a una capote in tela tradizionale. La versione 55 AMG si riconosce per paraurti specifici con prese d'aria maggiorate, minigonne laterali, cerchi in lega di grandi dimensioni e per gli interni con inserti sportivi ispirati alle vetture AMG di fascia alta.
Il vano bagagli offre una capienza che con il tetto chiuso è sufficiente per un weekend in due, ma si riduce sensibilmente quando il tetto viene ripiegato nel vano posteriore, una caratteristica comune a tutte le vetture con hard-top retrattile.
Velocità massima
250 km/h (limitata elettronicamente)
Affidabilità e mercato dell'usato
La reputazione meccanica della SLK 55 AMG è generalmente positiva, soprattutto per la R171 rispetto alla prima generazione R170. Il cambio automatico a sette rapporti risulta affidabile se la manutenzione, in particolare i cambi olio, viene rispettata secondo le scadenze previste. Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe verificare con attenzione il corretto funzionamento del tetto rigido retrattile e l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua, punti critici tipici di questa tipologia di carrozzeria dopo anni di utilizzo.