Motori e prestazioni
La SLK 250 è stata proposta in due varianti di motorizzazione, entrambe capaci di erogare 204 CV. La versione a benzina, denominata SLK 250 CGI, monta un quattro cilindri turbo da 1,8 litri con 310 Nm di coppia, mentre la SLK 250 CDI utilizza un turbodiesel da 2,1 litri capace di ben 500 Nm, disponibili già da 1.600 giri al minuto.
- SLK 250 CGI: 0-100 km/h in 6,6 secondi, velocità massima 243 km/h
- SLK 250 CDI: 0-100 km/h in 6,7 secondi, velocità massima 243 km/h
Entrambe le versioni possono essere abbinate al cambio automatico 7G-Tronic Plus a sette rapporti, che garantisce cambiate fluide e pronte, oppure a un manuale a sei marce.
Motorizzazioni
Benzina 1.8 turbo CGI 204 CV; Diesel 2.1 turbo CDI 204 CV
Design e dotazioni
La terza generazione SLK unisce elementi stilistici delle precedenti serie a richiami più moderni, con un frontale ispirato alla Classe CLS e dettagli che rimandano alla SLS AMG Coupé. Il tetto rigido retrattile Vario Roof a due elementi resta uno dei tratti distintivi del modello, disponibile anche nella versione panoramica Magic Sky Control, capace di passare elettronicamente da trasparente a oscurato.
Le sospensioni sportive, abbassate di 10 mm rispetto all'assetto standard, e i freni a disco ventilati e forati su tutte le ruote completano un pacchetto orientato alla guida dinamica.
Velocità massima
243 km/h
Comportamento su strada
Su strada la SLK 250 si distingue per un'impostazione agile e reattiva, con uno sterzo descritto come progressivo e preciso. La versione diesel, in particolare, offre un'erogazione di coppia molto pronta ai bassi regimi, rendendo la vettura piacevole da guidare anche senza dover spingere il motore agli alti giri.
Il compromesso tra sportività e comfort resta comunque orientato al piacere di guida, con una tenuta di strada solida anche nella guida su percorsi misti e tortuosi.
Capacità bagagliaio
225-335 litri, a seconda della posizione del tetto
Affidabilità e mercato dell'usato
I motori della gamma SLK, se mantenuti correttamente, possono percorrere lunghe distanze senza guasti importanti; tra i componenti da monitorare con maggiore attenzione, soprattutto sulle unità diesel, figura il sistema catalitico, che con l'uso e il tempo può richiedere manutenzione o sostituzione.
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe inoltre verificare con cura il funzionamento del meccanismo del tetto retrattile, controllando l'assenza di rumori anomali o vibrazioni durante l'apertura e la chiusura. Sul mercato dell'usato la SLK 250 si trova generalmente a partire da circa 15.000-16.000 euro, con quotazioni che salgono in base a chilometraggio, allestimento e stato di conservazione.