Nascita della 500 SLC: il vertice della gamma C107
La 500 SLC debutta nel marzo 1980 nell'ambito del restyling che rinnova l'intera gamma SLC, in produzione dal 1971 come versione coupé della roadster SL (R107). Il nuovo allestimento sostituisce le precedenti 450SLC e 450SLC 5.0, affiancandosi alla contemporanea 380SLC come motorizzazione di ingresso.
Diventa così il modello più potente mai offerto sulla carrozzeria C107, prima che l'intera linea venga ritirata nel 1981 in favore delle nuove coupé SEC, basate sulla successiva serie W126.
Motore
V8 M117, 4.973 cc
Motore e meccanica: il V8 M117 da 5,0 litri
Il cuore della 500 SLC è il V8 M117 da 4.973 cc, alimentato a iniezione meccanica K-Jetronic, in grado di erogare 240 CV (177 kW) a 5.000 giri/min e 402 Nm di coppia massima a 3.200 giri/min.
- Velocità massima dichiarata di circa 225 km/h
- Cambio automatico a 4 rapporti, introdotto proprio con il restyling del 1980 al posto della precedente unità a 3 marce
- Erogazione morbida e progressiva, coerente con la vocazione da gran turismo del modello più che da vettura sportiva pura
Potenza
240 CV (177 kW) a 5.000 giri/min
Design e abitabilità: una gran turismo a quattro posti
Disegnata sotto la guida di Friedrich Geiger, la 500 SLC condivide con la roadster SL il frontale, la coda e la parte inferiore della carrozzeria, ma si distingue per il passo allungato di 360 mm (2.820 mm complessivi) e per il tetto fisso, elementi che permettono di ricavare due sedili posteriori realmente utilizzabili.
Il risultato è una coupé pensata per i lunghi viaggi in quattro persone, con un'impostazione da gran turismo lussuosa che privilegia comfort e silenziosità rispetto alla guida sportiva.
Velocità massima
Circa 225 km/h
Il palmares nel rally: l'ultimo capitolo Mercedes nel WRC
Nel 1980 la squadra corse ufficiale Mercedes-Benz schiera la 500 SLC nel Campionato del Mondo Rally, ottenendo una storica doppietta al Rally Bandama in Costa d'Avorio con gli equipaggi Björn Waldegård/Hans Thorszelius (primi) e Jorge Recalde/Nestor Straimel (secondi).
Quel risultato, che contribuisce al quarto posto finale nella classifica costruttori, rappresenta anche l'ultima uscita ufficiale di Mercedes-Benz nel rally di livello mondiale, dopo che l'anno precedente era stata la 450SLC 5.0 a conquistare, sempre al Bandama, una storica quaterna ai primi quattro posti.
Anni di produzione
Marzo 1980 - 1981 (famiglia C107/SLC: 1971-1981)
Mercato del collezionismo: rarità e attenzioni all'acquisto
Con appena 1.133 unità prodotte, la 500 SLC è oggi tra le versioni più ricercate dell'intera famiglia C107/SLC, che nel decennio di produzione ha totalizzato quasi 63.000 esemplari complessivi.
- Verificare la silenziosità del motore, anche a freddo, e l'assenza di fumo allo scarico
- Controllare lo stato del liquido del cambio automatico, che deve risultare limpido e non bruciato
- Considerare la scarsa reperibilità dei ricambi specifici, conseguenza diretta della bassa produzione