Nascita di una coupé nata da una roadster
La 350 SLC arriva in un momento in cui Mercedes-Benz cerca una sostituta per le coupé di grande formato della serie W111. Anziché disegnare una vettura completamente nuova, la Casa di Stoccarda parte dal pianale della roadster SL R107 e ne allunga il passo di 36 cm, passando da 2.460 a 2.820 mm.
- Il tetto fisso e l'abitacolo a quattro posti la distinguono nettamente dalla SL scoperta a due posti
- È disponibile anche un tettuccio scorrevole in acciaio come optional
- La meccanica, i freni e buona parte degli interni derivano direttamente dalla roadster
Potenza
200 CV (147 kW) a 5.800 giri/min
Il motore V8 M116 e le prestazioni
Al debutto la 350 SLC monta esclusivamente il V8 M116 a iniezione da 3.499 cm³, capace di erogare 200 CV a 5.800 giri/min e 286 Nm di coppia a 4.000 giri/min.
- Velocità massima dichiarata di 212 km/h
- Scatto da 0 a 100 km/h in circa nove secondi
- Cambio manuale a 4 rapporti di serie, con automatico a 3 rapporti disponibile in alternativa
- Consumi elevati, in linea con un V8 di inizio anni '70
Velocità massima
212 km/h
L'evoluzione della gamma SLC
Nel corso della sua carriera la sigla SLC (C107) viene affiancata da diverse motorizzazioni, prima di essere sostituita nel 1981 dalla coupé C126.
- Prima serie (1972-1980): 280 SLC 6 cilindri, 350 SLC V8 3.5, 450 SLC V8 4.5, oltre alla speciale 450 SLC 5.0 per l'omologazione sportiva
- Seconda serie (1980-1981): 280 SLC aggiornata, 380 SLC V8 3.8 al posto della 350, e 500 SLC V8 5.0 al posto della 450
- Le versioni di seconda serie introducono dettagli riconoscibili come i poggiatesta arrotondati e il computer di bordo con indicatore dei consumi
Anni di produzione
1972-1980 (serie C107 complessiva: 1971-1981)
La 450 SLC 5.0 e i successi nei rally
Per affrontare le competizioni, Mercedes-Benz sviluppa una variante alleggerita della coupé con cofano e portellone in alluminio e un nuovo V8 di 5 litri interamente in lega leggera, la 450 SLC 5.0.
- Questa versione ottiene l'omologazione FIA nel Gruppo 4 rally
- Coglie diversi risultati di rilievo internazionale tra la fine degli anni '70 e i primi anni '80, tra cui la vittoria alla Vuelta a la América del Sur del 1978 e al Bandama Rally del 1979
- Le soluzioni di alleggerimento sperimentate su questa versione anticipano alcune caratteristiche poi estese a tutta la gamma dal 1980
La 350 SLC oggi: collezionismo e mercato dell'usato
A distanza di decenni la 350 SLC si è ritagliata uno spazio solido nel mondo delle auto d'epoca Mercedes-Benz, complice una meccanica robusta e una struttura che regge bene il tempo se ben mantenuta.
- La corrosione, quando presente, tende a concentrarsi su longheroni e base dei parafanghi, punti comunque diagnosticabili con facilità
- La componentistica meccanica accessoria (pompa acqua, alternatore) e i silent block vanno verificati con attenzione in fase di acquisto
- Il supporto della rete Mercedes-Benz Classic e dei club di modello facilita il reperimento di ricambi e assistenza specializzata