Una piattaforma nuova per la prima SL firmata AMG
La generazione attuale segna una svolta nella storia del modello: per la prima volta l'intero sviluppo tecnico è stato curato da Mercedes-AMG e non da Mercedes-Benz. La vettura eredita il ruolo occupato in precedenza dalla AMG GT Roadster e adotta una scocca multimateriale che combina alluminio, acciaio, magnesio e componenti compositi, con una rigidità torsionale superiore del 50% rispetto alla vettura che sostituisce.
- Capote in tessuto ad azionamento elettrico, più leggera di circa 21 kg rispetto al precedente tetto rigido retrattile
- Sterzo posteriore attivo, che ruota in controfase fino a 100 km/h e in fase concorde oltre questa soglia
- Cambio automatico a 9 rapporti AMG Speedshift MCT abbinato, sulle versioni di punta, alla trazione integrale AMG Performance 4MATIC+
Potenza
Da 381 CV (SL 43) a 816 CV (SL 63 S E Performance)
Motori e prestazioni
La gamma copre un ventaglio molto ampio di prestazioni. La SL 43 apre la gamma con un quattro cilindri 2.0 turbo abbinato a un sistema mild-hybrid, per 381 CV e 480 Nm, sufficienti per lo 0-100 km/h in 4,9 secondi e una velocità massima di 275 km/h. Salendo di gamma si trovano il V8 biturbo 4.0 della SL 55 4MATIC+ da 476 CV e 700 Nm e quello della SL 63 4MATIC+ da 585 CV e 800 Nm, capace di 0-100 km/h in 3,6 secondi e 315 km/h di punta. Al vertice si colloca la SL 63 S E Performance, che abbina il V8 biturbo a un motore elettrico per una potenza combinata dichiarata di 816 CV e 1.420 Nm di coppia complessiva, con lo 0-100 km/h coperto in meno di 3 secondi.
Generazione attuale
R232, presentata nel 2021, in produzione dal 2022
Abitabilità e tecnologia di bordo
Rispetto alla AMG GT Roadster che sostituisce, la nuova SL reintroduce la configurazione 2+2, con due sedili posteriori pensati per passeggeri di altezza inferiore a 1,50 metri o per un uso occasionale. L'abitacolo propone una strumentazione digitale da 12,3 pollici affiancata da uno schermo touch MBUX da 11,9 pollici, oltre a dotazioni per la guida a tetto aperto come il sistema di riscaldamento Airscarf e i sedili riscaldati, ventilati e con funzione massaggio.
- Sedili posteriori 2+2, utili in emergenza ma non adatti a viaggi con passeggeri adulti
- Quadro strumenti digitale e infotainment MBUX di ultima generazione
- Capote elettrica utilizzabile in movimento fino a 60 km/h senza penalizzare il volume del bagagliaio
Alla guida: impressioni e posizionamento sul mercato
Nell'uso su strada la vettura conferma un'impronta più da gran turismo che da sportiva pura: lo sterzo privilegia la precisione e il comfort rispetto alla reattività immediata, mentre le sospensioni, pur sofisticate e regolabili, possono trasmettere una certa rigidità sulle asperità dell'asfalto nelle configurazioni più sportive. Il prezzo, già elevato per la versione di accesso SL 43, resta un tema ricorrente tra chi valuta l'acquisto, a fronte però di una dotazione tecnologica e di un livello di finiture di alto livello, coerenti con il posizionamento premium del modello.