Nascita di un'esclusiva creazione AMG
La Mercedes-Benz SL 70 AMG nasce in un momento di transizione per la casa di Affalterbach, ancora azienda di preparazione indipendente ma già legata a Mercedes-Benz da un accordo di cooperazione siglato nel 1990. Partendo dalla 600 SL, la versione di punta a dodici cilindri della generazione R129, i tecnici AMG realizzarono una delle loro elaborazioni più radicali e rare mai proposte su una vettura di serie.
Ogni esemplare riceveva interventi meccanici dedicati oltre a tocchi stilistici discreti ma riconoscibili, in un'epoca in cui il marchio AMG non era ancora sinonimo di produzione ufficiale in grande scala come lo è oggi.
Motore
V12 7.055 cc (7,1 litri)
Un V12 alesato fino a 7,1 litri
Il cuore della SL 70 AMG è il dodici cilindri M120 che equipaggiava di serie la 600 SL, portato da AMG da 6,0 a 7.055 cc mediante l'aumento dell'alesaggio e la riduzione della corsa, un intervento artigianale eseguito su ogni singolo propulsore.
- Potenza massima: 496 CV (365 kW) a 5.500 giri/min
- Coppia massima: 720 Nm a 3.900 giri/min
- Trasmissione automatica abbinata alla trazione posteriore
Potenza massima
496 CV (365 kW) a 5.500 giri/min
Stile, allestimento e rarità
Esteriormente la SL 70 AMG si distingue dalla SL 600 di serie per paraurti specifici disegnati da AMG, cerchi in lega dedicati e badge identificativi discreti. L'abitacolo venne arricchito con rifiniture e materiali di pregio, coerenti con il posizionamento della vettura come granturismo esclusiva più che come semplice roadster sportiva.
Ne furono costruiti appena 150 esemplari in tutto il mondo, un numero che rende la SL 70 AMG uno dei modelli più rari mai realizzati sulla base della generazione R129.
Anni di produzione
1996-1997 circa
Dalla SL 70 AMG alla SL 73 AMG
Il 1° gennaio 1999 Daimler-Benz rilevò il 51% delle quote di AMG, dando vita alla Mercedes-AMG GmbH e trasformando la casa di Affalterbach da preparatore indipendente a divisione ufficiale del gruppo. Proprio in quegli anni la SL 70 AMG lasciò il posto alla SL 73 AMG, evoluzione con lo stesso propulsore V12 portato stavolta a 7,3 litri e 525 CV, prodotta anch'essa in serie limitatissima.
Possederne una oggi
Vista l'estrema rarità, trovare una SL 70 AMG sul mercato dell'usato è un'impresa non semplice: nelle principali aste internazionali di auto classiche le quotazioni oscillano indicativamente tra i 125.000 e oltre 220.000 dollari, a seconda dello stato di conservazione e della storia dell'esemplare.
Come per le altre SL R129 con motore V12, prima dell'acquisto è opportuno far verificare lo stato delle guarnizioni motore e il funzionamento del sistema idraulico della capote, componenti delicati che su un esemplare così raro risultano anche particolarmente costosi da reperire.