Il motore: un V12 biturbo fatto a mano
Il cuore della SL 65 AMG è il propulsore M275 (poi M279 sulla generazione successiva), un dodici cilindri a V di 5.980 cm³ sovralimentato da due turbocompressori. Sulla prima serie R230 eroga 612 CV a 4.800-5.100 giri e una coppia di 1.000 Nm tra 2.000 e 4.000 giri, ottenuta limitando elettronicamente il valore reale disponibile per non stressare eccessivamente la trasmissione. Con la generazione R231, introdotta nel 2012, la potenza sale a 630 CV a 4.800-5.400 giri, mentre la coppia resta fissata a 1.000 Nm, ora erogati tra 2.300 e 4.300 giri.
- Ogni motore viene assemblato interamente da un solo tecnico AMG, che appone la propria firma sul basamento
- Il cambio automatico passa dai 5 rapporti della prima serie ai 7 rapporti AMG Speedshift Plus della seconda
- La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, innalzabile con pacchetti opzionali dedicati
Motore
V12 6.0 litri biturbo
Le generazioni: da R230 a R231
La prima SL 65 AMG debutta nel 2004 sulla piattaforma R230, la prima Classe SL dotata di hard-top rigido retrattile in acciaio. Nel 2008 il modello riceve un restyling con nuovi gruppi ottici a LED e paraurti ridisegnati, senza modifiche sostanziali alla meccanica. Nello stesso anno arriva la versione Black Series, la più radicale mai costruita su base R230: 670 CV, un tetto fisso in fibra di carbonio al posto dell'hard-top retrattile, carreggiate allargate e circa 250 kg in meno grazie all'ampio uso di materiali compositi.
Nel gennaio 2012 debutta la nuova generazione R231, con una scocca realizzata per quasi il 90% in alluminio che consente un netto alleggerimento rispetto alla serie precedente. Per celebrare i 45 anni di AMG viene presentata nello stesso anno la SL 65 AMG "45th Anniversary", un'edizione speciale prodotta in appena 45 esemplari. La produzione della SL 65 AMG si chiude nel 2018, segnando la fine dell'ultima roadster a trazione posteriore con dodici cilindri biturbo firmata AMG.
Potenza massima
Da 612 CV (604 hp) a 630 CV (621 hp), fino a 670 CV nella Black Series
Interni e dotazioni
Coerentemente con il posizionamento di vertice della gamma, la SL 65 AMG propone un abitacolo estremamente curato, con rivestimenti in pelle Nappa Exclusive lavorata a rombi, inserti in fibra di carbonio e un orologio analogico di manifattura IWC integrato nella plancia. Il comfort di marcia resta un punto di forza del modello, che unisce le prestazioni di una vettura ad alte prestazioni all'attitudine da granturismo tipica della Classe SL, pensata per percorrere lunghe distanze senza rinunciare al comfort.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata elettronicamente)
Mercato dell'usato e affidabilità
Sul mercato dell'usato la SL 65 AMG è ricercata soprattutto dai collezionisti, complice la produzione molto limitata rispetto alle altre varianti della gamma SL. Trattandosi di una vettura complessa e con componentistica specifica AMG, gli aspetti da verificare con maggiore attenzione in fase di acquisto riguardano lo stato dei turbocompressori, eventuali perdite d'olio, il funzionamento dell'impianto sospensioni/frenata idraulico e la parte elettronica, oltre naturalmente allo storico di manutenzione presso officine specializzate. I consumi restano quelli tipici di un dodici cilindri biturbo di oltre 600 CV, un fattore da mettere in conto insieme ai costi di gestione più elevati rispetto a una SL con motorizzazioni meno estreme.