Perché nasce la 560 SL
All'interno della gamma R107, la 560 SL occupa una posizione particolare: non venne mai venduta in Europa, dove il vertice della gamma restava la 500 SL. La sua ragion d'essere era tecnica prima ancora che commerciale.
- Dal 1985 i mercati extraeuropei più severi in materia di emissioni imposero il catalizzatore su tutte le SL destinate a Stati Uniti, Canada, Giappone e Australia.
- Il catalizzatore riduceva sensibilmente la potenza rispetto alle versioni europee prive di questo dispositivo.
- Per recuperare parte del brio perduto, Mercedes-Benz scelse di montare su questi mercati il motore V8 da 5,6 litri al posto del 5,0 litri europeo.
Il risultato era comunque una vettura meno pronta della equivalente 500 SL europea, che restava la R107 più veloce mai prodotta proprio per l'assenza di dispositivi anti-emissione.
Motore
V8 M117 da 5,6 litri (5.547 cc)
Motore e prestazioni
Il cuore della 560 SL è il V8 M117 da 5.547 cc, alimentato a iniezione e abbinato esclusivamente al cambio automatico a 4 rapporti.
- Potenza dichiarata di 227 CV a 5.200 giri/min.
- Coppia massima di circa 389 Nm a 3.500 giri/min.
- Velocità massima di circa 223 km/h, con uno 0-100 km/h coperto in circa 7,7 secondi.
Numeri che, pur non essendo estremi per gli standard odierni, all'epoca garantivano un'andatura autorevole e senza sforzo, in perfetto stile Gran Turismo.
Potenza
227 CV (169 kW) a 5.200 giri/min
Design, abitacolo e sicurezza
La 560 SL mantiene l'impostazione della R107: una roadster a due posti con hard-top removibile abbinato a una capote in tela, pensata per essere utilizzabile tutto l'anno.
- Dotazione di serie molto completa per l'epoca, con pochissime opzioni realmente disponibili al listino.
- Nella storia della gamma R107, la sicurezza fu progressivamente rafforzata con l'introduzione dell'ABS e, in seguito, di airbag e pretensionatori delle cinture.
- Linee pulite ed essenziali, rimaste sostanzialmente invariate dal debutto della serie nel 1971 fino alla fine della produzione nel 1989.
Velocità massima
Circa 223 km/h
Mercato dell'usato e collezionismo
Trattandosi di un modello riservato a un numero limitato di mercati e prodotto per soli tre anni, la 560 SL è oggi una delle versioni più ricercate dai collezionisti della R107.
- Le quotazioni variano molto in base allo stato di conservazione, alla storia manutentiva e alla completezza della documentazione.
- Punti da controllare con attenzione in fase di acquisto: ruggine su cofano, passaruota posteriori e sottoporta, tenuta dell'impianto idraulico della capote e usura delle guide della catena di distribuzione del V8.
- Se ben mantenuta, la meccanica Mercedes di questi anni è nota per la sua robustezza e longevità.