Design e struttura
La SL 400 eredita dalla generazione R231 una scocca costruita quasi interamente in alluminio, soluzione che rende la vettura più leggera rispetto alla precedente serie R230. Il tratto distintivo resta il tetto rigido retrattile VarioRoof, capace di aprirsi e richiudersi in meno di 20 secondi, disponibile anche con la vetratura panoramica Magic Sky Control che può passare da trasparente a scura con un comando elettrico.
- Lunghezza intorno ai 4,6 metri, larghezza di circa 1,88 metri
- Coefficiente aerodinamico di 0,27
- Layout a due posti secchi, tipico della tradizione roadster Mercedes-Benz
Potenza
333 CV pre restyling, 367 CV dal 2016
Motore e prestazioni
Il cuore della SL 400 è un V6 3.0 litri biturbo a benzina che, nella versione lanciata nel 2014, eroga 333 CV e 480 Nm di coppia massima, abbinato a un cambio automatico a 7 rapporti. Con il restyling del 2016 la potenza sale a 367 CV con 500 Nm di coppia, mentre il cambio viene sostituito da una nuova trasmissione automatica a 9 rapporti, capace di garantire cambiate più rapide e consumi leggermente ottimizzati.
Le prestazioni, pur restando lontane da quelle delle varianti Mercedes-AMG della gamma, sono comunque di alto livello per una vettura di questo segmento, con uno scatto da 0 a 100 km/h nell'ordine dei 5 secondi.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
Comfort, tecnologia e dotazioni
A bordo la SL 400 punta su un'atmosfera lussuosa, con sedili attivi che adattano il sostegno in base al percorso e alla velocità e il sistema Airscarf, che soffia aria calda dai poggiatesta per prolungare l'uso a cielo aperto anche nelle stagioni più fredde. Il restyling del 2016 introduce inoltre un frontale ridisegnato con richiami stilistici alla AMG GT, gruppi ottici interamente a LED e un sistema multimediale con schermo di maggiori dimensioni.
- Sospensione attiva con smorzamento adattivo
- Sistemi di sicurezza come Pre-Safe, ESP e assistenza al mantenimento di corsia
- Sistema Magic Vision Control per i tergicristalli integrati nel braccio
Bagagliaio
Fino a 381 litri a tetto chiuso, 241 litri a tetto aperto
Mercato dell'usato e affidabilità
Sul mercato dell'usato la SL 400 è generalmente considerata una vettura solida, ma va acquistata con attenzione ai punti critici tipici delle roadster Mercedes con tetto rigido retrattile: il meccanismo VarioRoof, tra componenti elettriche e idrauliche, può richiedere interventi di manutenzione onerosi se trascurato nel tempo. Come per molte vetture premium della Stella, anche i costi dei ricambi originali e dei tagliandi non sono contenuti.
Prima dell'acquisto è consigliabile verificare lo storico di manutenzione del tetto e delle sospensioni, oltre a chiarire se l'esemplare appartiene alla versione pre restyling da 333 CV o a quella aggiornata da 367 CV, che differiscono per motore, cambio e dotazioni.