Le origini: il V12 del 2001
La primissima S 63 AMG debutta nel 2001 sulla base della Classe S W220, come modello a tiratura limitatissima: appena 70 esemplari, destinati a una clientela selezionata in Europa e Asia. Il motore è un V12 aspirato da 6,3 litri capace di 444 CV, montato solo su carrozzeria a passo lungo e con trazione posteriore. Un progetto quasi artigianale, distribuito attraverso la rete AMG più che tramite i canali Mercedes-Benz tradizionali.
Anni di produzione
Dal 2001 a oggi (con interruzioni tra le generazioni)
La generazione W221: dal V8 aspirato al biturbo
Con la Classe S W221, presentata nel 2006, la S 63 AMG diventa un modello di serie vero e proprio, spinto da un V8 6,2 litri aspirato (M156) da 525 CV e 630 Nm di coppia, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi. Nel 2010, in occasione del restyling, il motore aspirato lascia il posto a un V8 5,5 litri biturbo (M157), sviluppato interamente da AMG secondo la filosofia "one man, one engine": la potenza sale a 544 CV, con punte di 571 CV per la versione con AMG Performance Package, e la coppia raggiunge gli 800-900 Nm.
La generazione W222: potenza e nuove carrozzerie
Sulla Classe S W222, in produzione dal 2013, la S 63 AMG mantiene inizialmente il V8 5,5 biturbo, portato a 585 CV e 900 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico AMG SPEEDSHIFT MCT a 7 rapporti e disponibile sia a trazione posteriore sia integrale 4MATIC. In questi anni la gamma si allarga anche alle carrozzerie Coupé e Cabriolet (rispettivamente C217 e A217). Dal 2017, con il facelift, arriva un nuovo V8 4,0 litri biturbo da 612 CV, abbinato esclusivamente alla trazione integrale 4MATIC+, che porta lo 0-100 km/h fino a 3,5 secondi e la velocità massima a 250 km/h (300 km/h con l'AMG Driver's Package).
La generazione W223 e l'ibrido plug-in
Con l'attuale Classe S W223, la sigla evolve in Mercedes-AMG S 63 E Performance, la prima versione ibrida plug-in della grande berlina sportiva. Il V8 4,0 biturbo da 612 CV lavora insieme a un motore elettrico da 190 CV posizionato sull'asse posteriore, per una potenza combinata di 802 CV e una coppia massima di 1.430 Nm. La batteria da 13,1 kWh consente una percorrenza in elettrico di circa 33 km, utile soprattutto in ambito urbano. Le prestazioni sono di livello supercar, con lo 0-100 km/h coperto in 3,3 secondi.
Guida, comfort e vita da usato
Su strada la S 63 AMG si distingue per la capacità di restare confortevole anche inserendo le modalità di guida più sportive, grazie alle sospensioni pneumatiche a controllo elettronico e a sistemi come il Road Surface Scan, che analizza il fondo stradale in anticipo. Nonostante il peso attorno alle due tonnellate e una lunghezza che supera i cinque metri nelle versioni a passo lungo, l'agilità resta sorprendente, anche se non ai livelli delle rivali più orientate alla guida sportiva pura. Sul mercato dell'usato la S 63 AMG mantiene valori elevati: per un esemplare berlina si parte generalmente da circa 120.000 euro, a conferma dello status di modello esclusivo anche a distanza di anni dal lancio.