Origini e contesto: la Classe S W222 in versione ibrida plug-in
La S 560 e nasce all'interno del restyling che nel 2017 ha rinnovato la sesta generazione della Classe S, sigla interna W222, presentata per la prima volta nel 2013. Il facelift ha interessato il frontale, con una calandra più marcata, l'abitacolo e soprattutto la gamma motori, completamente rivista con architetture modulari e tecnologie mild e plug-in hybrid.
In questo contesto la S 560 e ha sostituito la precedente S 500 e, la prima ibrida plug-in della gamma lanciata nel 2014, offrendo più potenza e un'autonomia elettrica sensibilmente superiore grazie a una batteria di nuova concezione.
Potenza di sistema
476 CV (350 kW)
Motore, batteria e prestazioni della S 560 e
Il cuore della S 560 e è un V6 3.0 biturbo da 367 CV, abbinato a un motore elettrico da 90 kW (122 CV) integrato nel cambio automatico 9G-Tronic. Insieme, i due propulsori erogano una potenza di sistema di 476 CV e una coppia massima di 700 Nm, sufficienti per uno 0-100 km/h in 5,0 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h.
- Batteria agli ioni di litio da circa 13,5 kWh
- Autonomia elettrica fino a 50 km
- Consumo dichiarato di circa 2,5-2,6 l/100 km ed emissioni di CO2 nell'ordine di 57-59 g/km
- Caricatore di bordo da 7,4 kW, con ricarica dal 10 al 100% in circa 90 minuti con Wallbox o 5 ore con presa domestica
Autonomia elettrica
Fino a 50 km
Comfort, tecnologia e spazio a bordo
Come ogni Classe S, la S 560 e punta tutto su comfort e tecnologia. Tra le dotazioni disponibili spicca il sistema Energizing Comfort Control, che coordina climatizzazione, sedili riscaldati e ventilati, illuminazione ambientale e diffusione di fragranze per creare atmosfere di viaggio personalizzate. L'infotainment, basato inizialmente su Comand Online e successivamente evoluto verso il sistema MBUX, offre un ampio display panoramico e comandi touch integrati nel volante.
Un aspetto degno di nota riguarda il bagagliaio: pur ospitando le batterie, la S 560 e mantiene una capacità di carico di 530 litri, molto vicina a quella delle versioni non elettrificate, grazie al riposizionamento del convertitore DC/DC fuori dal vano bagagli.
Bagagliaio
530 litri
La S 560 e sul mercato dell'usato
Chi valuta l'acquisto di una S 560 e usata deve considerare che si tratta di un'auto disponibile esclusivamente con passo lungo, pensata più per essere guidata con autista che per un uso sportivo. Il prezzo di listino, superiore a quello delle altre varianti S 560, si riflette anche sulle quotazioni dell'usato, mediamente più elevate rispetto alle equivalenti versioni a benzina.
Vale la pena verificare lo stato della batteria e del sistema di ricarica, componenti soggetti a usura nel tempo, oltre alla regolarità dei tagliandi presso la rete Mercedes-Benz, fondamentale per un powertrain elettrificato così complesso.