La prima Classe S ufficialmente AMG
Con la S 55 AMG, Mercedes-Benz rompe una tradizione: per la prima volta un'ammiraglia della Stella nasce di serie con il marchio AMG, e non come rielaborazione indipendente del preparatore di Affalterbach. La base è la Classe S W220, presentata nel 1998, sulla quale AMG interviene con un V8 5.4 litri, un impianto frenante maggiorato e un assetto pneumatico ricalibrato per offrire un comportamento più dinamico senza rinunciare al comfort da ammiraglia.
- Prima Classe S con marchio AMG applicato di serie in fabbrica
- Debutto legato all'acquisizione della maggioranza di AMG da parte di DaimlerChrysler nel 1999
- Disponibile sia in versione a passo corto sia a passo lungo
Potenza
360 CV (versione aspirata) / 500 CV (versione Kompressor)
Motore: dal V8 aspirato al Kompressor
La prima serie della S 55 AMG monta un V8 5,4 litri (5439 cc) M113 naturalmente aspirato, capace di 360 CV a 5.500 giri e 530 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico 5G-Tronic a 5 rapporti. Con il restyling della gamma W220, arriva la versione Kompressor: lo stesso propulsore riceve un compressore volumetrico che ne innalza la potenza a 500 CV e la coppia a 700 Nm, un salto prestazionale netto rispetto alla versione iniziale.
- V8 5.4 M113 aspirato: 360 CV e 530 Nm
- V8 5.4 M113 Kompressor: 500 CV e 700 Nm
- Cambio automatico a 5 rapporti in entrambe le versioni
Anni di produzione
1999-2005
Affidabilità e cosa sapere sull'usato
Il motore e la trasmissione del V8 M113 hanno fama di essere robusti e longevi se sottoposti a manutenzione regolare. Il punto debole più noto della Classe S W220, S 55 AMG compresa, riguarda le sospensioni pneumatiche AIRMATIC: soffietti che perdono aria e compressori che si usurano sono i guasti più frequenti, con un abbassamento localizzato della vettura e cicli di lavoro prolungati del compressore come primi sintomi. Prima di acquistare un esemplare usato è consigliabile verificare il comportamento dell'assetto sia a motore acceso sia a vettura ferma, oltre allo storico degli interventi di manutenzione, per evitare di ritrovarsi con riparazioni onerose subito dopo l'acquisto.