Mercedes-Benz S 450

La S 450 nasce con il sei cilindri in linea M256 da 3,0 litri turbo, equipaggiato con tecnologia mild-hybrid EQ Boost a 48 Volt: un motorino elettrico integrato nel cambio fornisce fino a 22 CV extra in accelerazione e consente la navigazione a motore spento (sailing) per ridurre i consumi. Nella configurazione più diffusa il propulsore eroga 270 kW (367 CV) e 500 Nm di coppia, abbinati al cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti e alla trazione integrale 4MATIC, per uno 0-100 km/h coperto in 5,1 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h.

• Con gli aggiornamenti di gamma successivi la potenza è stata rivista fino a 280 kW (381 CV) e 560 Nm, abbassando lo 0-100 km/h a circa 4,9 secondi.
• Accanto alla versione a benzina è disponibile anche la S 450 d, variante diesel mild-hybrid da 2,9 litri con la stessa potenza di 270 kW ma con una coppia superiore, pari a 750 Nm, pensata per chi percorre lunghe distanze.
• Con il più recente aggiornamento di gamma la coppia del sei cilindri può arrivare fino a 640 Nm grazie a una funzione di overtorque temporaneo.

La Classe S attuale, disponibile anche con la S 450, misura circa 519 cm di lunghezza nella versione a passo normale, con un passo di 310,6 cm che garantisce uno spazio posteriore tra i migliori della categoria. Per chi cerca ancora più abitabilità è disponibile la variante a passo lungo, che allunga la vettura di circa 11 cm e porta il passo a 321,6 cm, a tutto vantaggio dello spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.

Il bagagliaio, pur dignitoso, non è tra i punti di forza della vettura: la capienza si attesta tra i 480 e i 550 litri a seconda degli allestimenti, un valore che a fronte degli ingombri esterni generosi risulta relativamente contenuto.

La S 450 beneficia di tutte le tecnologie di punta della Classe S. Il sistema multimediale MBUX di seconda generazione affianca al quadro strumenti digitale da 12,3 pollici uno schermo centrale OLED da 12,8 pollici con feedback aptico, mentre gli aggiornamenti più recenti introducono il nuovo MBUX Superscreen, che aggiunge un display dedicato al passeggero anteriore, e il sistema operativo di nuova generazione MB.OS con assistente vocale potenziato dall'intelligenza artificiale.

• Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC sono di serie e abbassano automaticamente l'assetto di 20 mm oltre i 160 km/h, migliorando stabilità ed efficienza aerodinamica.
• Lo sterzo dell'asse posteriore, disponibile a seconda degli allestimenti, riduce il raggio di sterzata fino a 11,2 metri, rendendo la manovrabilità sorprendente per una vettura di queste dimensioni.
• Il Drive Pilot, sistema di guida automatizzata di livello 3 secondo la classificazione SAE, è stato reso disponibile in Germania a partire dalla seconda metà del 2021.
• Il coefficiente aerodinamico della carrozzeria è pari a 0,22, tra i migliori mai raggiunti da una berlina di serie.

Alla guida, la S 450 conferma la vocazione della Classe S a privilegiare comfort e silenziosità rispetto alla sportività: l'insonorizzazione dell'abitacolo è tra le migliori della categoria, le sospensioni ad aria filtrano con grande efficacia le asperità dell'asfalto e le finiture interne sono curate in ogni dettaglio, complici anche i sedili con funzione massaggiante disponibili in più modalità.

Tra le note meno positive rientrano un bagagliaio non proporzionato alle dimensioni esterne della vettura e alcuni comandi, come quelli del cruise control sulla leva al volante, che richiedono un periodo di apprendimento prima di essere gestiti con naturalezza. Va inoltre segnalato che alcune dotazioni, come l'accesso e l'avviamento keyless, sono proposte come optional a pagamento anche su una vettura di questo livello di prezzo.

Il listino della S 450 parte da circa 138.900 euro per la versione 4MATIC Advanced a passo normale, per superare i 161.000 euro nelle configurazioni a passo lungo con allestimento Premium; la variante diesel S 450 d si colloca in una fascia di prezzo simile, tra circa 141.000 e 149.000 euro a seconda dell'allestimento.