Il debutto della Classe S W220
La S 430 arriva sul mercato insieme al resto della gamma W220, presentata a Parigi nell'autunno 1998 e commercializzata in Europa a partire dallo stesso anno. Rispetto alla generazione precedente, la nuova Classe S punta su linee più fluide e un peso complessivo ridotto, mantenendo però l'impostazione di ammiraglia a trazione posteriore.
La sigla 430 identifica la motorizzazione V8 di cilindrata intermedia, posizionata tra i sei cilindri S280/S320 e le versioni V8 e V12 di punta della gamma. Nel settembre 2002 il modello riceve un restyling con nuovi paraurti, calandra più verticale e gruppi ottici anteriori aggiornati, mentre nel 2003 debutta anche in abbinamento alla trazione integrale 4MATIC.
Motore
V8 4.3 litri benzina (M113)
Motore e prestazioni
Il cuore della S 430 è il V8 4.3 litri della famiglia M113, capace di erogare 279 CV e 400 Nm di coppia. Nelle prime versioni il propulsore è abbinato al cambio automatico 5G-Tronic a 5 rapporti, sostituito dal settembre 2003 dal più moderno 7G-Tronic a 7 marce sulle versioni a trazione posteriore.
- Accelerazione 0-100 km/h in circa 7,1-7,3 secondi
- Velocità massima autolimitata a 250 km/h
- Consumo dichiarato nel ciclo misto di circa 10,9 l/100 km
Le versioni 4MATIC, introdotte nel 2002, hanno invece mantenuto più a lungo l'abbinamento con il cambio a 5 rapporti.
Potenza
279 CV (205 kW)
Tecnologia e comfort di bordo
La S 430 beneficia delle principali innovazioni introdotte dalla Classe S W220, a partire dalla sospensione pneumatica Airmatic, capace di adattare automaticamente la rigidità degli ammortizzatori alle condizioni di guida. In alternativa era disponibile il sistema Active Body Control (ABC).
- Cruise control adattivo Distronic
- Sistema Pre-Safe, introdotto con il restyling del 2002, per la protezione preventiva degli occupanti
- Fino a otto airbag a bordo
- Accesso e avviamento keyless su alcune versioni
Anni di produzione
1998-2005 (mercato europeo)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore V8 M113 della S 430 è generalmente considerato uno dei propulsori più solidi della gamma W220, con una meccanica relativamente semplice rispetto ad altre unità della famiglia. I punti critici della vettura riguardano piuttosto altri componenti condivisi con il resto della generazione.
- Le sospensioni Airmatic tendono a deteriorarsi nel tempo, con soffietti e compressore soggetti a usura
- Le centraline elettroniche SAM possono manifestare guasti legati all'invecchiamento dei componenti
- Il cambio 5G-Tronic, sulle vetture con alto chilometraggio, può richiedere interventi impegnativi sul convertitore di coppia
Chi valuta l'acquisto di una S 430 usata dovrebbe privilegiare esemplari con tagliandi regolari e sospensioni in buono stato, mettendo in conto un budget per la manutenzione straordinaria tipico di una berlina di lusso ormai datata.