Le origini della sigla: dal restyling della W140 al ritorno ibrido della W222
La prima S 300 nasce nel 1996 come parte del restyling di metà carriera della Classe S W140, in produzione dal 1991 al 1998. Sostituisce il precedente diesel di maggiore cilindrata con un nuovo sei cilindri in linea da 3.0 litri, presentato come il primo motore diesel Mercedes con quattro valvole per cilindro.
La seconda vita della sigla arriva con la generazione W222, la sesta della Classe S, prodotta dal 2013 al 2020 e debuttata ad Amburgo nel maggio dello stesso anno. All'inizio del 2014 la gamma si arricchisce della S 300 BlueTEC Hybrid, presentata al Salone di Ginevra: un'ammiraglia diesel-elettrica che affianca le altre motorizzazioni ibride e a gasolio già in listino, come la S 350 BlueTEC.
Motore W140
6 cilindri in linea turbodiesel 3.0 OM606, 177 CV
Motori e prestazioni
Sulla W140, la S 300 Turbodiesel monta il sei cilindri OM606 da 2.996 cm³, capace di 177 CV e 330 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a 5 rapporti. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in circa 11,2 secondi e una velocità massima di 206 km/h, con un consumo combinato nell'ordine di 10,3 l/100 km secondo il ciclo NEDC dell'epoca.
Sulla W222, la S 300 BlueTEC Hybrid abbina un quattro cilindri turbodiesel 2.1 da 204 CV a un motore elettrico da 27 CV, per una potenza di sistema complessiva di 231 CV e una coppia combinata di 750 Nm. Il risultato è uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e un consumo dichiarato di circa 4,4 l/100 km, con emissioni di CO2 intorno ai 115-124 g/km a seconda dell'allestimento.
Motore W222
4 cilindri turbodiesel 2.1 + motore elettrico, 231 CV di sistema
Comfort, tecnologia e dotazioni
- La W140 ha introdotto soluzioni all'epoca all'avanguardia, come il controllo elettronico di stabilità ESP dal 1995 e i fari allo xeno per gli anabbaglianti.
- La W222 propone la sospensione Magic Body Control, capace di scansionare il fondo stradale per adattare l'assetto in tempo reale.
- Entrambe le generazioni sono state offerte anche in versione a passo lungo, oltre che nella declinazione Pullman destinata a un uso rappresentativo.
- Il restyling 2017 della W222 ha introdotto powertrain a sei cilindri con elettrificazione leggera a 48 volt, affiancando la componente ibrida diesel.
Generazioni con la sigla S 300
Classe S W140 (1996-1998) e Classe S W222 (2014-2017)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sugli esemplari W140 oggi in circolazione, i punti più delicati riguardano le sospensioni idropneumatiche posteriori, spesso non più perfettamente funzionanti sulle vetture con molti chilometri, insieme a una certa fragilità dei cablaggi e dei componenti elettronici col passare degli anni. Il motore diesel OM606, di per sé, è considerato un propulsore solido e duraturo.
Sulla S 300 BlueTEC Hybrid W222, l'elemento critico nell'usato è la batteria ad alta tensione del sistema ibrido: la sua sostituzione, una volta esaurita la copertura di garanzia, può rappresentare un costo importante da valutare con attenzione prima dell'acquisto. Trattandosi di una tecnologia relativamente sofisticata per l'epoca, è consigliabile rivolgersi a officine con competenze specifiche sui sistemi ibridi diesel-elettrici Mercedes.