Motori e prestazioni: benzina e diesel a confronto
La sigla "350" identifica le versioni di vertice della gamma Classe R, proposte sia a benzina sia a gasolio, entrambe con motore V6 e cambio automatico 7G-TRONIC a sette rapporti di serie.
- R 350 (benzina, V6 3.5 litri): 272 CV e 350 Nm di coppia, con trazione 2WD o 4MATIC a seconda degli allestimenti; nella versione BlueEFFICIENCY più recente la potenza sale a 306 CV.
- R 350 CDI 4MATIC (turbodiesel V6 3.0 litri): 224 CV e 510 Nm nella prima serie, potenziato dopo il restyling del 2010 a 265 CV e 620 Nm, con scatto da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e velocità massima di 235 km/h.
- R 350 BlueTEC 4MATIC: variante diesel con tecnologia AdBlue per la riduzione delle emissioni, 211 CV e 540 Nm.
Il motore diesel più potente si distingue per erogazione fluida e silenziosità, coadiuvato dalle sospensioni pneumatiche Airmatic che contribuiscono al comfort di marcia.
Motori
V6 benzina 3.5 litri e V6 turbodiesel 3.0 litri
Dimensioni e abitabilità: un salotto su ruote
Il tratto distintivo della Classe R è l'abitabilità: la versione a passo corto misura circa 492 cm di lunghezza, 192 cm di larghezza e 167 cm di altezza, con un passo di 298 cm, mentre la variante a passo lungo supera i 5 metri (fino a 517 cm) con un passo di 322 cm.
A seconda dell'allestimento e del mercato, la R 350 è stata proposta con configurazioni a 5, 6 o 7 posti; il bagagliaio, generoso e modulabile abbattendo gli schienali posteriori, arriva a superare i 2.000 litri nelle versioni a passo lungo.
Le prove su strada dell'epoca hanno apprezzato lo spazio e l'insonorizzazione delle prime due file, definendo invece la terza fila poco più che un posto di emergenza, penalizzata anche da un accesso non semplicissimo.
Potenza
Da 211 a 306 CV a seconda della versione
Un percorso commerciale in salita
Pensata inizialmente per il mercato nordamericano, dove debutta nell'autunno 2005, la Classe R arriva in Europa a inizio 2006 senza conquistare il pubblico: le dimensioni generose, la linea non convenzionale a metà tra station wagon, monovolume e SUV, e i consumi non contenuti ne hanno frenato la diffusione.
Le vendite, partite da oltre 18.000 unità l'anno negli Stati Uniti e circa 11.000 in Europa nel 2006, calano progressivamente fino a poche centinaia di esemplari nei mercati occidentali all'inizio degli anni Dieci, portando all'uscita di scena del modello dal 2013 in Europa e Nord America.
Il mercato cinese, al contrario, ha decretato un piccolo successo di nicchia per la Classe R a passo lungo, rimasta in produzione e in vendita fino al 2017, ben oltre il ritiro dagli altri mercati.
Velocità massima
Fino a 235 km/h (R 350 CDI 4MATIC)
Affidabilità e mercato dell'usato
Chi valuta l'acquisto di una Mercedes-Benz R 350 usata deve considerare alcuni punti critici tipici di questa generazione di Classe R: il cambio automatico 7G-TRONIC può manifestare, con l'invecchiamento del veicolo, usura del convertitore di coppia e problemi al blocco idraulico, mentre le sospensioni pneumatiche Airmatic hanno una vita utile limitata e costi di sostituzione non trascurabili.
Il propulsore diesel V6, pur complessivamente robusto, richiede attenzione a turbocompressore, valvola EGR e filtro antiparticolato con l'aumentare del chilometraggio, mentre le prime versioni a benzina hanno mostrato in alcuni casi problemi al collettore di aspirazione. Le versioni diesel prodotte dopo il restyling del 2010 sono generalmente considerate le più mature dal punto di vista dell'affidabilità meccanica.