Un crossover fuori dagli schemi
La Classe R nasce con l'obiettivo di offrire un'alternativa di lusso alle monovolume tradizionali, mescolando elementi di segmenti diversi in un'unica carrozzeria. La linea richiama quella di una grande station wagon, ma le soluzioni tecniche, a partire dalla piattaforma condivisa con la Classe M, derivano direttamente dal mondo SUV.
- Lunghezza fino a circa 5,16 metri nella versione a passo lungo
- Larghezza di quasi 1,96 metri
- Altezza di circa 1,66 metri
- Peso a vuoto compreso tra 2.130 e 2.375 kg a seconda della motorizzazione
Il mercato nordamericano ha ricevuto esclusivamente la versione a passo lungo, mentre in Europa è rimasta disponibile anche la variante a passo corto.
Motore R 320 CDI
V6 3.0 turbodiesel common rail, 224 CV
Il motore R 320 CDI e la gamma motorizzazioni
La sigla R 320 identifica la versione equipaggiata con il turbodiesel V6 3.0 common rail da 224 CV, abbinato di serie al cambio automatico a 7 rapporti 7G-Tronic. Accanto a questa motorizzazione, la gamma della Classe R ha compreso nel tempo diverse alternative a benzina.
- R 350: V6 3.5 benzina da 272 CV
- R 500: V8 benzina da 306 CV
- R 63 AMG: V8 6.2 da 510 CV, prodotta in soli 200 esemplari nel solo 2007
Con il restyling del 2010 l'offerta motoristica si è ampliata ulteriormente, introducendo anche un diesel di accesso da 190 CV, così da coprire un ventaglio più ampio di esigenze e budget.
Anni di produzione
2005-2013 in Europa e Nord America (fino al 2017 solo in Cina)
Il restyling del 2010
Nel 2010 Mercedes-Benz sottopone la Classe R a un aggiornamento profondo, che riguarda soprattutto il frontale, reso più classico e allineato allo stile della Classe M dell'epoca, e gli interni, rinnovati per apparire più moderni. Da questo momento la vettura convive sul mercato con una gamma motori più articolata, mentre commercialmente il modello non riesce a raggiungere gli obiettivi di vendita inizialmente fissati da Mercedes-Benz.
Dopo la sostanziale uscita di scena dai mercati europeo e nordamericano tra il 2012 e il 2013, la produzione della Classe R prosegue esclusivamente per il mercato cinese, in versione a passo lungo con le motorizzazioni R 320 e R 400 4MATIC, fino al 2017.
Stabilimento produttivo
Vance, Alabama (dal 2015 Mishawaka, Indiana, tramite AM General)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore diesel V6 OM 642 che equipaggia la R 320 CDI è generalmente considerato un propulsore solido, con una catena di distribuzione in grado di percorrere senza problemi oltre 200.000 km; le attenzioni maggiori su un usato riguardano i collettori di scarico, la turbina e i possibili scambiatori di calore difettosi.
Il punto debole storico della vettura è invece il cambio automatico 7G-Tronic: sugli esemplari prodotti prima del 2009 non è raro incontrare usura del convertitore di coppia e valvole idrauliche poco durature, problemi che le versioni successive al restyling hanno in parte risolto. Anche le sospensioni pneumatiche Airmatic, se da un lato garantiscono un comfort superiore, dall'altro comportano una manutenzione più onerosa rispetto a un assetto tradizionale.
Sul mercato italiano dell'usato la Classe R resta un modello di nicchia, complice una diffusione mai davvero decollata: questo si traduce in prezzi generalmente accessibili per la categoria, ma anche in una minore facilità nel reperire ricambi rispetto ad altri modelli Mercedes-Benz più diffusi.