Il motore V8 diesel: cuore della ML 420 CDI
La ML 420 CDI monta il propulsore OM 629, un V8 a 75 gradi di 3.996 cm³ sovralimentato da due turbocompressori e dotato di iniezione common rail. La potenza dichiarata è di 306 CV a 3.600 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge i 700 Nm, erogati già tra 2.200 e 2.600 giri/min: valori che all'epoca lo rendevano uno dei diesel di serie più prestazionali sul mercato.
- Cambio automatico 7G-Tronic a 7 rapporti
- Trazione integrale permanente 4Matic con ripartizione di coppia 50/50
- Accelerazione 0-100 km/h in 6,8 secondi e velocità massima di 235 km/h
Un motore pensato non solo per le prestazioni su strada, ma anche per sostenere carichi importanti e un buon traino, coerente con la vocazione da SUV a tutto tondo della Classe M.
Potenza massima
306 CV (225 kW) a 3.600 giri/min
Design, abitacolo e dotazioni
Con la seconda generazione la Classe M abbandona il telaio a longheroni ereditato dalla prima serie per adottare una scocca portante, condivisa con la Classe GL, che migliora rigidità torsionale e comportamento su strada. La ML 420 CDI si distingue per le finiture di livello Premium o Sport a seconda degli allestimenti, con un abitacolo ampio, materiali di qualità e un buon livello di insonorizzazione.
Tra gli optional più rilevanti figurano le sospensioni pneumatiche Airmatic, che regolano automaticamente assetto e comfort, e il pacchetto Off-Road Pro, che aggiunge un cambio a doppia gamma e bloccaggi dei differenziali per chi desidera sfruttare al meglio le doti fuoristradistiche del mezzo.
Velocità massima
235 km/h
Dal restyling 2009 alla ML 450 CDI
In occasione del facelift di metà carriera presentato nel 2008 al Salone di New York, Mercedes-Benz ha rivisto il frontale, i paraurti, gli specchietti e gli interni della Classe M. La ML 420 CDI, pur senza modifiche meccaniche sostanziali, è stata ribattezzata ML 450 CDI a partire dal 2009, seguendo la stessa logica di rinumerazione applicata anche alle altre varianti diesel della gamma (la 280 CDI è diventata 300 CDI, la 320 CDI è diventata 350 CDI).
Anni di produzione
2005/2006 - 2009 (poi rinominata ML 450 CDI fino al 2011)
Affidabilità e mercato dell'usato
La Classe M W164 è generalmente considerata un SUV solido se sottoposto a manutenzione regolare, ma sull'usato è bene prestare attenzione ad alcuni punti critici tipici del modello.
- Sospensioni pneumatiche Airmatic: tra i guasti più frequenti e onerosi da riparare
- Cambio automatico: possibili anomalie al convertitore di coppia e ai sensori
- Impianto di climatizzazione: verificarne il corretto funzionamento, poiché le riparazioni possono essere costose
- Cerniere del portellone posteriore: in alcuni casi soggette a usura con conseguenti rumori e disallineamenti
Chi valuta l'acquisto di una ML 420 CDI usata dovrebbe mettere in conto un budget di riserva per eventuali interventi, trattandosi di un SUV premium tedesco con costi di gestione non trascurabili.