Una generazione di mezzo per la Classe M
La ML 300 CDI nasce all'interno della seconda generazione della Classe M, sigla interna W164, presentata al Salone di Detroit nel gennaio 2005 e costruita nello stabilimento Mercedes-Benz di Tuscaloosa, in Alabama, lo stesso che aveva dato vita alla prima Classe M del 1997.
Nel marzo 2008 il SUV riceve un restyling con fari anteriori ridisegnati, paraurti più robusti, nuovi specchietti retrovisori e un abitacolo rivisto negli allestimenti. È in questo contesto che, nel 2009, il motore diesel V6 fino ad allora chiamato ML 280 CDI viene rinominato ML 300 CDI BlueEFFICIENCY, con l'obiettivo di ridurre consumi ed emissioni rispetto alla versione precedente.
Potenza
da 190 CV a 204 CV a seconda dell'annata
Motore e meccanica
Il cuore della ML 300 CDI è un V6 turbodiesel 3.0 litri (famiglia OM 642), abbinato di serie al cambio automatico 7G-Tronic a 7 rapporti e alla trazione integrale permanente 4MATIC.
- Nella prima versione, introdotta nel 2009, il motore eroga circa 190 CV e 440 Nm di coppia massima, con velocità massima dichiarata di 205 km/h.
- Dal 2010 la potenza sale a circa 204 CV, con la coppia massima che raggiunge i 500 Nm, a beneficio di ripresa e prestazioni in autostrada.
Il propulsore condivide l'impostazione meccanica con le altre diesel della gamma W164, come la ML 320/350 CDI di potenza superiore.
Generazione di riferimento
Classe M W164 (2005-2011)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore V6 diesel della ML 300 CDI ha una reputazione di solidità, con esemplari capaci di superare i 200-300.000 km se sottoposti a manutenzione regolare, in particolare per quanto riguarda cambi olio e controllo della distribuzione.
Le maggiori attenzioni in fase d'acquisto riguardano invece alcuni organi di contorno:
- il cambio 7G-Tronic, più fragile sugli esemplari precedenti al restyling 2008;
- le sospensioni pneumatiche Airmatic, dove montate, con ricambi costosi;
- l'elettronica di bordo, sensibile a infiltrazioni d'acqua nel vano bagagli;
- il filtro antiparticolato e la valvola EGR, da monitorare in caso di utilizzo prevalentemente cittadino.
Per questo, in sede di acquisto usato, gli esperti consigliano di privilegiare gli esemplari prodotti dopo il 2008 e di far eseguire una diagnosi approfondita prima dell'acquisto.