Dalle origini alla nascita di Daimler Truck
La storia dei camion Mercedes-Benz affonda le radici nello stesso anno di fondazione del marchio, il 1926, quando al Salone di Berlino debutta la prima gamma di autocarri della casa tedesca. Nel corso del Novecento la produzione industriale cresce di pari passo con quella delle vetture, portando innovazioni come il primo motore diesel di serie per veicoli commerciali e, negli anni Settanta, la serie Neue Generation che rinnova cabina e telaio.
Una svolta organizzativa importante arriva nel 2019, quando il gruppo Daimler annuncia la separazione tra le attività dedicate alle automobili e quelle dei veicoli pesanti. Dal dicembre 2021 Mercedes-Benz Trucks è un marchio di Daimler Truck, società quotata autonomamente che raccoglie, oltre alla stella a tre punte, brand come Freightliner, FUSO, Western Star e BharatBenz.
Gruppo di appartenenza
Daimler Truck (dal dicembre 2021)
Actros: il modello di punta del trasporto pesante
Presentato nel 1996, l'Actros ha segnato una rivoluzione nella progettazione degli autocarri pesanti grazie ai freni a disco a comando elettronico su tutti gli assi e a una rete dati CAN-bus che collega in tempo reale i principali sistemi del veicolo. Da allora il modello si è rinnovato più volte, con aggiornamenti significativi che gli sono valsi il titolo di International Truck of the Year in diverse edizioni.
Le versioni più recenti introducono cabine orientate all'ergonomia del conducente, cruscotti digitali e sistemi di assistenza alla guida evoluti come l'Active Drive Assist, il primo sistema di guida semiautomatica di livello 2 offerto su un camion di serie. L'Actros è oggi disponibile in molteplici configurazioni, dalla distribuzione regionale al trasporto a lungo raggio, con masse a pieno carico comprese generalmente tra 18 e 44 tonnellate.
Anno del primo autocarro Mercedes-Benz
1926
La gamma per applicazioni specifiche: Arocs, Atego ed Econic
- Arocs: pensato per il settore delle costruzioni e per gli impieghi gravosi, con motori ad alta coppia e configurazioni a trazione integrale.
- Atego: autocarro compatto per la distribuzione urbana e regionale, apprezzato per i consumi contenuti e la maneggevolezza.
- Econic: caratterizzato dalla cabina ribassata a pianale basso, pensato per la raccolta rifiuti, i servizi municipali e le operazioni aeroportuali grazie all'ampia visibilità offerta al conducente.
Unimog e Zetros: i fuoristrada estremi della gamma
Nato nel 1948 come trattore agricolo universale, l'Unimog (dal tedesco Universal-Motor-Gerät) si è trasformato in un veicolo multiuso capace di affrontare pendenze fino al 46% e ostacoli di oltre un metro, grazie ad assi portali, sospensioni a molle elicoidali e differenziali bloccabili. Oggi viene impiegato in agricoltura, silvicoltura, protezione civile e persino in configurazioni bimodali su rotaia.
Lo Zetros, sviluppato per condizioni operative estreme, viene utilizzato in ambito minerario, militare e nelle missioni di soccorso in aree remote, dove robustezza e capacità di trasporto di equipaggiamenti pesanti sono prioritarie.
L'elettrificazione della gamma: eActros ed eEconic
Mercedes-Benz Trucks ha avviato la transizione verso la mobilità a zero emissioni locali con la famiglia eActros. L'eActros 600, entrato in produzione di serie a fine 2024, monta tre pacchi batteria agli ioni di litio-ferro-fosfato (LFP) per una capacità complessiva superiore a 600 kWh, con un'autonomia dichiarata di circa 500 km senza ricarica intermedia e un eAxle capace di erogare fino a 400 kW di potenza di picco. Accanto al 600 è disponibile l'eActros 400, pensato per esigenze di payload e autonomia più contenute, mentre l'eEconic porta la stessa tecnologia sui mezzi per la distribuzione urbana e i servizi municipali.