Dalla GL-Class alla GLS: il cambio di identità
La GLS 500 nasce all'interno della seconda generazione della grande SUV Mercedes, sigla interna X166, prodotta dal 2012. Fino al restyling di fine 2015 il modello si chiamava GL 550 4MATIC, spinto da un V8 biturbo da 4,7 litri con circa 429 CV.
- Il facelift presentato a novembre 2015 introduce la nuova denominazione GLS, in linea con il resto della gamma SUV del marchio
- La potenza del V8 sale a 455 CV grazie all'aggiornamento del propulsore
- Il cambio automatico passa dai 7 ai 9 rapporti, con la trasmissione 9G-Tronic
- La produzione della GLS 500 prosegue fino al 2019, quando la terza generazione X167 la sostituisce con la denominazione GLS 580
Motore
V8 4.7 litri biturbo a benzina
Motore e prestazioni: il V8 biturbo
Il cuore della GLS 500 è un V8 a benzina da 4.663 cm³ con doppia sovralimentazione turbo, capace di erogare 455 CV a 5.250 giri e 700 Nm di coppia disponibili su un ampio range di utilizzo.
- Scatto da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi e velocità massima di 250 km/h
- Trazione integrale 4MATIC abbinata al cambio automatico 9G-Tronic con palette al volante
- Consumo combinato dichiarato attorno ai 12 litri per 100 km, con emissioni di CO2 comprese tra 264 e 290 g/km a seconda dell'annata e dell'omologazione
Numeri che confermano una vocazione da grande ammiraglia stradale, con una spinta sempre pronta anche a pieno carico.
Potenza
455 CV (335 kW)
Spazio, comfort e dotazioni di bordo
Con oltre 5,13 metri di lunghezza e un passo di 3,08 metri, la GLS 500 offre un abitacolo su tre file capace di ospitare sette persone, con una terza fila utilizzabile anche da passeggeri adulti su tratte non lunghissime.
- Sospensioni pneumatiche AirMatic che filtrano efficacemente le sconnessioni e garantiscono un comfort da ammiraglia
- Insonorizzazione curata, con vetri isolanti che contribuiscono a un abitacolo silenzioso alle andature di crociera
- Bagagliaio modulabile da circa 300 litri a oltre 2.300 litri abbattendo gli schienali
- Materiali e finiture di livello elevato, coerenti con il posizionamento premium del modello
Anni di produzione
2015-2019
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la GLS 500 viene apprezzata per la robustezza strutturale e il comfort di marcia, ma richiede attenzione ad alcuni punti critici tipici della meccanica X166.
- Il cambio automatico, specie nelle prime versioni a 7 rapporti ereditate dalla GL 550, può manifestare usura del convertitore di coppia dopo elevati chilometraggi
- Il motore V8 M278 necessita di controlli sulle camicie dei cilindri e sugli iniettori piezoelettrici superati i 150.000-200.000 km
- Le sospensioni pneumatiche AirMatic si mantengono affidabili se sottoposte a manutenzione regolare, con particolare cura per l'asse posteriore
- I costi di manutenzione fuori garanzia sono elevati, in linea con la complessità tecnica del modello
Una verifica accurata dello stato di manutenzione pregressa resta quindi decisiva prima dell'acquisto di un esemplare usato.