Dalla Classe GL alla GLS: la storia del badge 400
Il grande SUV a sette posti di Mercedes-Benz nasce come Classe GL e arriva alla sua seconda generazione, denominata internamente X166, presentata al Salone di New York nel 2012. Nel giugno 2014 la gamma si allarga con il GL400, versione di accesso dotata di un motore V6 a benzina sovralimentato.
- Nel novembre 2015 un restyling porta anche il cambio di nome in Classe GLS, e la versione a benzina diventa GLS 400 4MATIC.
- Nella primavera del 2019 debutta al Salone di New York la terza generazione, sigla X167, con carrozzeria più lunga e larga e un abitacolo rivisto.
- Nella nuova generazione il badge 400 prosegue in chiave diesel con la GLS 400d 4MATIC, mentre l'offerta a benzina si sposta sulla GLS 450.
Nel 2023 la X167 riceve un aggiornamento di metà carriera, con calandra anteriore ridisegnata a quattro lamelle e nuova grafica dei gruppi ottici posteriori a LED.
Motore GLS 400 (X166)
V6 3.0 benzina biturbo, 333 CV, 480 Nm
Motore e prestazioni
La GLS 400 della generazione X166 monta un V6 3.0 litri turbo a benzina da 333 CV e 480 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a 9 rapporti e alla trazione integrale 4MATIC: lo 0-100 km/h viene coperto in circa 6,6 secondi e la velocità massima è di 240 km/h.
Nella generazione X167 il testimone passa alla GLS 400d 4MATIC, con un sei cilindri in linea 2,9 litri turbodiesel da 330 CV e 700 Nm di coppia disponibili già a partire da 1.200 giri al minuto. Anche in questo caso il cambio è un automatico a 9 rapporti con trazione integrale, mentre la velocità massima si attesta sui 200 km/h. Su entrambe le generazioni le sospensioni pneumatiche adattive AirMatic sono di serie, elemento chiave per il comfort di marcia tipico della famiglia GLS.
Motore GLS 400d (X167)
6 cilindri in linea 2.9 diesel biturbo, 330 CV, 700 Nm
Spazio, comfort e tecnologia a bordo
Il layout a tre file di sedili consente di ospitare fino a sette persone, con la seconda fila regolabile elettricamente e una terza fila utilizzabile anche da adulti di statura elevata. Il bagagliaio parte da circa 355 litri a sette posti occupati e può arrivare fino a 2.400 litri abbattendo gli schienali.
Nella generazione X167 l'abitacolo adotta due display da 12,3 pollici affiancati, il sistema operativo MBUX con assistente vocale attivabile dicendo il nome del marchio, illuminazione ambientale multicolore e, tra gli optional, climatizzatore a più zone e sedili posteriori riscaldati, ventilati e con funzione massaggio.
Velocità massima
240 km/h (GLS 400) / 200 km/h (GLS 400d)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il V6 a benzina M276 montato sulla GLS 400 di prima generazione ha sofferto, nei primi esemplari, di un difetto al tendicatena di distribuzione, problema corretto dalla casa nel 2013; resta comunque un motore sensibile alla qualità e alla regolarità dei cambi olio. Il turbodiesel OM656 della GLS 400d è generalmente considerato robusto, a patto di rispettare gli intervalli di manutenzione.
- Le sospensioni pneumatiche AirMatic richiedono attenzione dopo alti chilometraggi, in particolare per l'usura dei cuscini pneumatici e del compressore.
- Il cambio automatico 9G-Tronic può presentare, su esemplari con molti km, problemi al convertitore di coppia o alla centralina meccatronica.
- Sul mercato dell'usato è consigliabile verificare lo storico di manutenzione e prediligere esemplari con tagliandi certificati presso officine specializzate, vista la complessità elettronica e meccanica del modello.