Motore e meccanica del GLK 300
Il cuore del GLK 300 è il propulsore V6 a benzina M272 da 2996 cm³, capace di erogare 231 CV a 6000 giri e 300 Nm di coppia massima disponibili in un ampio range tra 2500 e 5000 giri. Si tratta di un'unità aspirata nota per la silenziosità di funzionamento e l'erogazione progressiva, caratteristiche tipiche dei sei cilindri Mercedes di quella generazione.
- Cambio automatico 7G-Tronic a 7 rapporti
- Trazione integrale 4Matic di serie
- Velocità massima di 210 km/h e scatto 0-100 km/h in 7,6 secondi
Il rovescio della medaglia è rappresentato da consumi non contenuti, con un valore combinato dichiarato intorno ai 10,2 litri per 100 km secondo dati omologativi dell'epoca.
Potenza
231 CV (170 kW) a 6000 giri
Dimensioni e abitabilità
Il GLK adotta una carrozzeria compatta ma dalle forme squadrate, che richiamano lo stile della Classe GL. Le misure si attestano intorno a 4528 mm di lunghezza, 1840 mm di larghezza e circa 1690 mm di altezza, con un passo di 2755 mm.
- Cinque posti con buono spazio a bordo per una famiglia
- Bagagliaio da circa 450 litri, ampliabile abbattendo i sedili posteriori
- Altezza da terra generosa, coerente con la vocazione da SUV
Nonostante l'ingombro relativamente contenuto rispetto ai SUV di segmento superiore, l'abitacolo si è dimostrato in grado di accogliere comodamente quattro adulti anche in viaggi lunghi.
Velocità massima
210 km/h
Affidabilità e consigli per l'usato
Il GLK gode complessivamente di una buona reputazione in termini di affidabilità, ma alcuni punti meritano attenzione quando si valuta un esemplare usato.
- Il cambio 7G-Tronic tende a scaldare e richiede cambi di olio e filtro frequenti, indicativamente ogni 40.000-60.000 km, per evitare un degrado prematuro
- Il motore M272 può presentare un consumo di olio superiore alla norma con l'aumentare del chilometraggio
- Le sospensioni, in particolare i bracci anteriori e gli ammortizzatori, mostrano segni di usura intorno ai 100.000 km
- Un rumore metallico crescente dal motore può segnalare un allungamento della catena di distribuzione, fenomeno comunque raro sotto i 200.000 km
Un controllo approfondito della documentazione di manutenzione, in particolare degli interventi sul cambio automatico, resta il consiglio principale prima dell'acquisto.