Design e posizionamento nella gamma
La GLK debutta nel 2008 come SUV compatto della Stella, con una carrozzeria dalle linee decise e squadrate che la distingue nettamente dalle forme più morbide della Classe GL da cui deriva concettualmente il nome. All'interno della gamma, la versione 250 occupa il gradino più alto tra i motori a quattro cilindri, posizionandosi al di sotto delle varianti V6 a benzina e diesel.
Nel 2012 il modello riceve un restyling che rinnova paraurti, gruppi ottici e presa d'aria anteriore, oltre a un abitacolo con plancia ridisegnata, bocchette di ventilazione circolari e, per la prima volta sulla GLK, l'illuminazione ambientale a LED. In Italia la gamma viene proposta negli allestimenti Sport e Premium.
Motore diesel GLK 250
2.1 CDI/BlueTEC 4 cilindri, 204 CV, 500 Nm
Motorizzazioni della GLK 250
La denominazione 250 accompagna due motorizzazioni diverse nel corso della carriera del modello. La prima, disponibile dal 2009 come GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (in seguito BlueTEC), è un quattro cilindri turbodiesel da 2.143 cm³ capace di 204 CV a 4.200 giri e 500 Nm di coppia, con accelerazione 0-100 km/h in 7,9 secondi, velocità massima di 210 km/h e consumi dichiarati tra 6,1 e 6,7 l/100 km.
Dal 2013, dopo il restyling, arriva anche la GLK 250 4MATIC a benzina, equipaggiata con lo stesso quattro cilindri turbo 2.0 da 211 CV a 5.500 giri e 350 Nm già impiegato su altri modelli Mercedes dell'epoca, con iniezione diretta, distribuzione a fasatura variabile e sistema start&stop. Le prestazioni sono simili a quelle della diesel, con 0-100 km/h in 7,9 secondi e punta di 215 km/h. Entrambe le varianti abbinano la trazione integrale 4MATIC al cambio automatico 7G-TRONIC PLUS a sette rapporti.
Motore benzina GLK 250
2.0 turbo 4 cilindri, 211 CV, 350 Nm (dal 2013)
Abitabilità, dotazioni e guida
La GLK misura circa 454 cm di lunghezza, 184 cm di larghezza e 167-169 cm di altezza, con un passo di 275-276 cm e un peso a vuoto intorno ai 1.825-1.850 kg a seconda della motorizzazione. Il bagagliaio offre 450 litri a divano alzato, che diventano 1.550 abbattendo gli schienali posteriori.
- Sospensioni morbide, efficaci nell'assorbire le asperità del fondo stradale
- Sterzo adeguato, anche se non particolarmente diretto alle andature più sostenute
- Sistema 4MATIC con ripartizione di coppia 45% anteriore e 55% posteriore, regolata in base alla trazione disponibile
- Altezza da terra di circa 18 cm, sufficiente per un uso occasionale fuoristrada ma limitata senza il pacchetto On&Offroad opzionale
L'abitacolo si distingue per un buon isolamento acustico e sedili comodi anche nei lunghi viaggi, mentre il divano posteriore risulta relativamente stretto per tre passeggeri.
Bagagliaio
450-1.550 litri
GLK 250 usata: affidabilità e cosa controllare
Sul mercato dell'usato la GLK gode generalmente di una buona reputazione per solidità costruttiva, ma alcuni punti meritano attenzione in fase di acquisto. Sulle prime versioni del motore diesel si sono verificati casi di iniettori piezoelettrici delicati, in parte corretti con aggiornamenti software negli anni successivi; su un uso prevalentemente urbano possono inoltre presentarsi intasamenti della valvola EGR e del filtro antiparticolato.
Il cambio automatico 7G-TRONIC richiede una manutenzione regolare del fluido, con sostituzioni consigliate ogni 40.000-60.000 km per preservarne la durata. È stato segnalato anche il freno di stazionamento elettrico come componente soggetta a guasti onerosi da riparare. In generale, una GLK 250 con tagliandi regolari e verifica delle componenti citate rappresenta un acquisto solido nella categoria dei SUV premium di segmento medio.