Una GLK per tutti: la nascita del segmento compatto premium Mercedes
Con la Classe GLK, Mercedes-Benz entra per la prima volta nel segmento dei SUV compatti di lusso, un terreno già presidiato da BMW X3 e Audi Q5. La linea a spigoli vivi richiama volutamente il fuoristrada Classe G, mentre meccanica e pianale derivano dalla berlina Classe C, garantendo un impianto tecnico solido e già collaudato.
La GLK 200, in particolare, nasce per allargare la clientela verso l'accesso alla gamma: prima con la variante turbodiesel CDI a trazione posteriore, introdotta nel 2010, poi con la variante a benzina turbo, arrivata nel 2013 dopo il restyling di metà carriera del 2012.
Motore GLK 200 CDI
Diesel 2.1 4 cilindri, 143 CV, 350 Nm
Le motorizzazioni GLK 200: diesel CDI e benzina turbo
Il nome GLK 200 identifica due propulsori distinti, entrambi a trazione posteriore e non abbinati al sistema integrale 4MATIC riservato alle versioni superiori della gamma.
- GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY: 4 cilindri turbodiesel da 2.143 cm³, 143 CV (105 kW) e 350 Nm di coppia, capace di consumi dichiarati intorno ai 5,6-5,8 l/100 km e di uno 0-100 km/h in poco più di 10 secondi.
- GLK 200: 4 cilindri benzina turbo da 1.991 cm³, 184 CV (135 kW) e 300 Nm di coppia, con velocità massima dichiarata di 210 km/h e consumi combinati intorno ai 7,2 l/100 km.
Entrambe le motorizzazioni potevano essere abbinate al cambio manuale a 6 marce o all'automatico 7G-Tronic a 7 rapporti, quest'ultimo offerto di serie su gran parte della gamma GLK.
Motore GLK 200
Benzina 2.0 turbo 4 cilindri, 184 CV, 300 Nm
Abitacolo, dotazioni e comportamento su strada
L'abitacolo della GLK privilegia qualità dei materiali e cura degli assemblaggi, con una plancia rivista e ammorbidita dopo il restyling del 2012. Lo spazio a bordo è buono per quattro occupanti, mentre il posto centrale posteriore resta più adatto a tragitti brevi.
Su strada, il sistema di sospensioni Agility Control garantisce un comfort elevato senza sacrificare la stabilità in curva, un compromesso apprezzato fin dalle prime prove su strada. Il bagagliaio, compreso tra 450 e 1.550 litri con gli schienali posteriori abbattuti, è nella media del segmento ma non tra i più capienti.
Bagagliaio
450-1.550 litri
Affidabilità e mercato dell'usato
La meccanica della GLK 200, condivisa in gran parte con la Classe C dello stesso periodo, è generalmente considerata solida: la catena di distribuzione dei motori diesel raggiunge tipicamente i 200.000-300.000 km senza interventi rilevanti.
- Sui motori diesel sono segnalati, soprattutto sulle prime unità, casi di usura precoce degli iniettori.
- Valvola EGR e filtro antiparticolato (DPF) possono dare problemi se il veicolo viene usato prevalentemente in città.
- Il motorino della ventola del climatizzatore tende a sporcarsi nel tempo, con un caratteristico fischio come primo sintomo.
- Sono segnalate anche perdite dall'anello di tenuta della pompa del servosterzo.
Nel complesso, gli acquirenti dell'usato segnalano un livello di affidabilità nella media del segmento premium, con costi di manutenzione tipici di un marchio Mercedes-Benz.