Dalla ML 55 AMG alla GLE 63: una tradizione ventennale
La storia della GLE 63 AMG affonda le radici nella fine degli anni Novanta, quando Mercedes-Benz affida ad AMG il compito di trasformare il proprio SUV di medio-grande formato in un mezzo dalle prestazioni sportive. La prima interpretazione porta il nome ML 55 AMG e apre una strada che, generazione dopo generazione, arriva fino all'attuale GLE 63.
Il salto più significativo avviene nel 2006, quando al Salone di Detroit debutta la ML 63 AMG in edizione limitata per il model year 2007: monta un V8 aspirato 6.2 litri da 510 CV, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi netti. Al momento del lancio è il SUV a motore V8 aspirato più potente al mondo, un primato che consolida la reputazione sportiva della sigla 63 nella gamma Mercedes.
Potenza massima
612 CV più 22 CV di spinta elettrica (GLE 63 S)
Il V8 biturbo: cuore pulsante di ogni generazione
Con la generazione W166, AMG abbandona l'aspirazione naturale a favore della sovralimentazione: la ML 63 AMG del gennaio 2012 monta un V8 5.5 biturbo da 525 CV, che sale a 557 CV con il Performance Package. Nel maggio 2015, in concomitanza con il restyling che introduce la denominazione GLE, la gamma si arricchisce della variante S da 585 CV e 760 Nm di coppia massima.
La generazione attuale, la W167 presentata al Salone di Los Angeles nel novembre 2019, mantiene l'architettura V8 ma riduce la cilindrata a 4.0 litri, affiancando al biturbo un sistema mild-hybrid EQ Boost a 48 Volt. La GLE 63 eroga 571 CV, mentre la GLE 63 S raggiunge 612 CV, ai quali si sommano fino a 22 CV di spinta elettrica istantanea in accelerazione. Il cambio è un automatico AMG Speedshift a 9 rapporti abbinato alla trazione integrale 4MATIC+.
Velocità massima
280 km/h (GLE 63 S)
Assetto, tecnologia e aggiornamenti recenti
Le sospensioni pneumatiche AMG Ride Control, evolute fino all'attuale AMG Ride Control+, permettono di variare l'altezza da terra e la taratura dell'assetto in base alla modalità di guida selezionata, abbassando il baricentro nelle modalità Sport e alzandolo su fondi sconnessi. Il restyling del 2023 conferma questa impostazione mantenendo l'architettura mild-hybrid, con consumi dichiarati nell'ordine di 11,4-11,5 l/100 km nel ciclo combinato per la GLE 63 S.
L'aggiornamento più recente introduce il sistema AMG Active Ride Control con barre antirollio elettromeccaniche, pensato per ridurre il rollio in curva senza penalizzare il comfort su strada aperta, insieme a un frontale ridisegnato che mantiene la griglia Panamericana come elemento distintivo della gamma AMG.
Anni di produzione
Dal 2012 a oggi (come GLE 63 dal 2015)
Usato e affidabilità: cosa sapere prima di comprarla
Chi valuta l'acquisto di una GLE 63 AMG usata trova un mercato ampio, con quotazioni che partono da circa 45.000 euro per i primi esemplari della generazione W166 e superano i 150.000 euro per gli esemplari più recenti e meglio accessoriati.
- Segnalato un certo trasferimento di calore in abitacolo dovuto alla vicinanza del gruppo scarico-turbine in determinate condizioni
- Finiture interne talvolta non all'altezza del prezzo di listino elevato
- Peso e altezza da tenere in considerazione nella guida sportiva sul misto stretto