Motore, prestazioni e trazione
Il cuore della GLE 43 AMG è un V6 3.0 biturbo da circa 390 CV e 520 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico 9G-TRONIC a 9 rapporti e alla trazione integrale 4MATIC. Il propulsore permette allo scatto da 0 a 100 km/h di fermarsi attorno a 5,7 secondi, con una velocità massima autolimitata a 250 km/h.
- Nessuna elettrificazione: a differenza della successiva GLE 53, la 43 AMG non adotta il sistema mild hybrid EQ Boost
- Erogazione pronta e lineare, tipica dei motori AMG di ingresso gamma
- Assetto sportivo, con sospensioni pneumatiche disponibili come optional per un comfort superiore
Potenza
circa 390 CV (287 kW)
Dimensioni e spazio a bordo
Con una lunghezza di circa 482 cm, una larghezza di 194 cm e un'altezza di 180 cm, la GLE 43 AMG si colloca tra i SUV di grande formato. Il peso si attesta intorno ai 2.245 kg, mentre il bagagliaio offre una capacità compresa tra 690 e 2.010 litri a seconda della configurazione dei sedili posteriori.
Il serbatoio da 93 litri consente una buona autonomia, a fronte di consumi dichiarati compresi indicativamente tra 8,9 e 10,5 l/100 km in ciclo NEDC, coerenti con la stazza e le prestazioni del modello.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
Pregi, difetti e affidabilità nell'uso reale
Le recensioni dei proprietari mettono in evidenza un comfort di marcia superiore alla media del segmento e un carattere di guida più dinamico rispetto alle versioni GLE non AMG, con un buon pacchetto di sistemi di assistenza alla guida per l'epoca, tra cui cruise control adattivo e mantenimento di corsia.
- L'interfaccia infotainment è stata più volte segnalata come poco intuitiva
- Alcuni proprietari riportano rumorosità o vibrazioni nei cambi di marcia a basso carico
- Il propulsore V6 M276 è stato oggetto, sul mercato statunitense, di segnalazioni relative a un consumo di olio superiore alla norma
Anni di produzione
2016-2018
Mercato dell'usato e concorrenti
Sul mercato dell'usato la GLE 43 AMG si trova a prezzi molto variabili, indicativamente tra 30.000 e 80.000 euro a seconda di chilometraggio, stato e allestimento, con un valore medio che si attesta intorno ai 40.000 euro. Il modello è disponibile esclusivamente con alimentazione a benzina.
Nel segmento dei SUV premium ad alte prestazioni, i principali riferimenti concorrenti dell'epoca erano la BMW X5 nelle versioni sei cilindri e ibrida plug-in, l'Audi SQ7/SQ8 con motore V8 e sterzo posteriore, e la Porsche Cayenne S/GTS, spesso citata come punto di riferimento per l'equilibrio tra comfort e dinamica di guida.