Motore e prestazioni: dal V8 biturbo all'ibrido plug-in
La prima generazione della GLC 63 monta il V8 biturbo 4.0 M177 assemblato a mano secondo il principio AMG "one man, one engine", condiviso con altri modelli sportivi della Stella. Nella versione base eroga 476 CV e 650 Nm, mentre la GLC 63 S sale a 510 CV e 700 Nm, con accelerazione 0-100 km/h rispettivamente in 4,0 e 3,8 secondi.
- Velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h, estendibile fino a 270-280 km/h con l'AMG Driver's Package
- Cambio automatico 9G Speedshift MCT a frizione bagnata
- Trazione integrale 4MATIC+ Performance con ripartizione variabile della coppia sull'asse anteriore
Con la seconda generazione, presentata a luglio 2023, il V8 lascia il posto alla GLC 63 S E Performance: un quattro cilindri turbo 2.0 da 476 CV abbinato a un motore elettrico da 204 CV sull'asse posteriore, alimentato da una batteria da 6,1 kWh. La potenza di sistema sale a 680 CV con 1.020 Nm di coppia, per uno 0-100 km/h in 3,5 secondi e una velocità massima di 275 km/h, oltre a un'autonomia elettrica di circa 12 km.
Potenza massima
510 CV nella prima generazione, 680 CV nella GLC 63 S E Performance
Design e interni
La GLC 63 si distingue dalle versioni meno sportive della gamma grazie alla griglia Panamericana a lamelle verticali, in precedenza esclusiva delle sportive AMG GT, oltre a paraurti specifici, cerchi fino a 21 pollici e finiture in grigio grafite metallizzato.
All'interno, il sistema multimediale MBUX offre grafiche dedicate e funzioni come il Track Pace per l'analisi dei tempi in pista. I sedili sono rivestiti in pelle ecologica Artico e microfibra di serie, con la pelle Nappa disponibile come optional: un dettaglio che secondo diverse prove su strada non sempre appare coerente con il posizionamento di prezzo del modello.
Anni di produzione
Dal 2017 (prima generazione X253); dal 2023 la generazione E Performance su base X254
Guida su strada e affidabilità
Il comportamento dinamico è il punto di forza della GLC 63: l'assetto pneumatico regolabile Dynamic Select, con le modalità Comfort, Sport e Sport+, contiene efficacemente il rollio in curva nonostante un peso a vuoto vicino ai 2.000 kg. Nella generazione E Performance, l'intervento del reparto AMG rende il rollio quasi assente, con un grip elevato in ogni condizione.
Sul fronte dell'affidabilità, i motori Mercedes-AMG risultano generalmente solidi se sottoposti a manutenzione regolare, con casi di percorrenze superiori ai 300.000 km. Non mancano tuttavia segnalazioni relative a guasti meccanici onerosi su turbocompressori e tenute, oltre ad alcuni richiami legati alla pompa del carburante sulle versioni V8. I costi di manutenzione restano comunque elevati, in linea con il posizionamento premium del modello.
Mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la forbice di prezzo è ampia: i primi esemplari della generazione X253, risalenti al 2016-2017, si trovano a partire da circa 30.000 euro, mentre gli esemplari più recenti e meglio equipaggiati possono superare i 130.000 euro. Il prezzo di listino della S E Performance di ultima generazione parte da circa 126.000 euro nell'allestimento AMG Line Premium, a conferma del posizionamento nella fascia alta del segmento.