Motore e prestazioni
La GLC 400 con tecnologia EQ monta una configurazione bimotore, con un'unità elettrica sull'asse anteriore e una sul posteriore, per una potenza combinata di 489 CV (360 kW). Il retrotreno è abbinato a un cambio automatico a due rapporti: il primo rapporto, più corto, privilegia la ripresa alle basse velocità, mentre il secondo, più lungo, entra in funzione attorno ai 120 km/h consentendo di raggiungere i 210 km/h di velocità massima.
- 0-100 km/h in 4,3 secondi
- Trazione integrale 4MATIC
- Cambio a due marce sull'asse posteriore
Potenza
489 CV (360 kW) combinati, doppio motore
Batteria, autonomia e ricarica
Il cuore della nuova GLC 400 è una batteria da 94 kWh utili, montata sotto il pianale grazie alla nuova architettura elettrica a 800 Volt. La Casa dichiara un'autonomia fino a 715 km secondo il ciclo WLTP, con un consumo energetico combinato compreso tra 14,9 e 18,8 kWh/100 km a seconda dell'allestimento. Nell'uso reale, i test su strada indicano consumi attorno a 4,3 km/kWh, valore che riduce l'autonomia effettiva rispetto al dato dichiarato in condizioni autostradali.
- Ricarica rapida in corrente continua fino a 330 kW
- Recupero di circa 300 km di autonomia in 10 minuti alle colonnine più veloci
- Ricarica in corrente alternata fino a 11 kW, estendibile a 22 kW
Autonomia dichiarata
Fino a 715 km (WLTP)
Design, spazio e dotazioni
La nuova GLC 400 introduce un linguaggio stilistico inedito per Mercedes-Benz, con un frontale che ha suscitato pareri contrastanti tra gli appassionati. Rispetto alla versione a motore convenzionale, l'abitacolo offre più spazio per gambe e testa, mentre il bagagliaio raggiunge i 570 litri di capacità. Al centro della plancia troneggia uno schermo curvo da 39,1 pollici, gestito dal nuovo sistema operativo MB.OS basato su intelligenza artificiale. Gli interni sono disponibili sia in pelle naturale, nelle tonalità beech brown o nero, sia in materiali di origine vegetale.
Ricarica rapida
Fino a 330 kW in corrente continua
Dalla GLC a motore termico alla nuova GLC 400 elettrica
Il nome GLC 400 ha accompagnato diverse motorizzazioni nel corso degli anni: dal V6 a benzina della prima generazione fino alla variante ibrida plug-in GLC 400e della seconda generazione (X254), capace di 381 CV di potenza combinata. Con la terza generazione, presentata nel settembre 2025 al Salone di Monaco, il marchio compie una scelta netta: la GLC nasce elettrica fin dal progetto, e la GLC 400 4MATIC ne rappresenta l'unica variante disponibile al debutto commerciale.