Origini e posizionamento nella gamma
La Mercedes-Benz GLC debutta nel 2015 come sostituta della GLK, riproponendo su base SUV la meccanica della Classe C allora in produzione. All'interno della gamma, la sigla 350 identifica le varianti di punta della prima serie, con due anime molto diverse tra loro: la GLC 350 e, un'ibrida plug-in benzina pensata per chi cerca prestazioni elevate abbinate a consumi ridotti nei percorsi urbani, e la GLC 350 d, un diesel V6 orientato a chi privilegia coppia e percorrenze autostradali.
Entrambe le versioni hanno affiancato per alcuni anni le più vendute 220 d e 250 d, prima che il restyling di fine 2019 ridisegnasse la gamma motori e la denominazione 350 lasciasse spazio a nuove sigle come 300 e e 400 d.
Potenza
320 CV (350 e) / 258 CV (350 d)
Motori e prestazioni
La GLC 350 e abbina un quattro cilindri turbo benzina da 2,0 litri a un motore elettrico, per una potenza di sistema di 320 CV e una coppia complessiva di 560 Nm, scaricati a terra tramite la trazione integrale 4MATIC. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 5,9 secondi, con velocità massima di 235 km/h.
La GLC 350 d monta invece un sei cilindri turbodiesel da 3,0 litri capace di 258 CV e 620 Nm di coppia, con 0-100 km/h percorso in 6,2 secondi e punta velocistica di 238 km/h. In prova su strada, la variante ibrida plug-in ha fatto segnare consumi reali nell'ordine di 6,3 l/100 km su percorsi misti sfruttando anche la batteria.
Bagagliaio
Fino a 580 litri
Dimensioni, abitacolo e comfort
- Lunghezza: 4.656 mm
- Larghezza: 1.890 mm
- Altezza: 1.638 mm (1.603 mm per la variante Coupé)
- Passo: 2.873 mm
- Volume del bagagliaio: fino a 580 litri
L'abitacolo propone una plancia curata nei materiali e un buon livello di insonorizzazione, mentre l'assetto privilegia un comportamento dinamico e reattivo, con uno sterzo diretto e un rollio contenuto anche nella guida più sostenuta.
Periodo di commercializzazione
2016-2019 (prima generazione X253)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la GLC 350 viene apprezzata per la qualità costruttiva, ma non mancano segnalazioni relative a guasti meccanici onerosi, in particolare su turbocompressore, tendicatena e paraolio, oltre ad anomalie dell'impianto elettrico e dell'elettronica di bordo. Sulla 350 e va inoltre monitorata con attenzione la gestione della batteria e dell'unità ibrida, componenti delicati su cui è consigliabile verificare lo storico manutentivo prima dell'acquisto.