Motore e prestazioni
La GLC 220 d attuale monta un quattro cilindri turbodiesel da 2,0 litri abbinato a un sistema mild hybrid a 48 volt, per una potenza complessiva di 197 CV più 23 CV di boost elettrico e una coppia che arriva a 440 Nm (con ulteriori 200 Nm forniti dall'EQ Boost nei transitori).
- 0-100 km/h in circa 8 secondi
- Velocità massima di 219 km/h
- Cambio automatico 9G-TRONIC a 9 rapporti
- Trazione integrale 4Matic di serie
Sulla prima generazione (X253), la GLC 220 d 4Matic utilizzava invece un 2.1 litri da 170 CV e 400 Nm, con uno 0-100 km/h dichiarato in 8,3 secondi.
Potenza
197 CV + 23 CV dal sistema elettrico
Dimensioni e tecnologia di bordo
La GLC di seconda generazione è cresciuta di circa 6 cm rispetto alla precedente, raggiungendo una lunghezza compresa tra 4,72 e 4,75 metri, con passo di 2,888 metri e un coefficiente di resistenza aerodinamica ridotto a 0,29.
- Bagagliaio da 620 litri (470 litri nelle versioni plug-in hybrid per l'ingombro delle batterie)
- Display MBUX verticale da 11,9 pollici, condiviso con la Classe C
- Sterzo alle quattro ruote, con angolo di sterzata posteriore fino a 4,5 gradi
La prima generazione (X253) era invece lunga 4.656 mm, larga 1.890 mm e alta 1.640 mm, con un bagagliaio da 550 litri.
Velocità massima
219 km/h
Mercato dell'usato: cosa sapere
Sul mercato dell'usato la GLC di prima generazione (X253, 2016-2019) resta apprezzata per finiture curate e comfort, ma su alcuni esemplari sono stati segnalati guasti meccanici onerosi, anomalie dell'impianto elettrico e problemi di gestione della batteria sulle versioni ibride plug-in.
Sulle unità più recenti della seconda generazione, alcuni proprietari riportano casi di intasamento del filtro antiparticolato, anomalie del sistema di post-trattamento dei gas di scarico e, in alcuni casi, guasti al turbocompressore.