Motore e prestazioni della GLC 200
Nella seconda generazione X254, la GLC 200 monta un quattro cilindri turbo benzina da 1.999 cc abbinato a un sistema mild hybrid a 48 Volt con motogeneratore elettrico integrato. La potenza complessiva è di 204 CV, con la componente elettrica che interviene per brevi periodi durante le accelerazioni offrendo una spinta aggiuntiva.
- Coppia massima di 320 Nm
- Cambio automatico 9G-Tronic a 9 rapporti
- Trazione integrale 4MATIC di serie
- Accelerazione 0-100 km/h in 7,8 secondi, velocità massima di 221 km/h
Per chi cerca un'alternativa diesel, la gamma propone anche la GLC 200d, mentre chi punta a consumi ridotti in città può valutare le versioni plug-in hybrid 300e e 300de.
Potenza
204 CV (150 kW)
Dimensioni e spazio a bordo
La GLC di seconda generazione è cresciuta rispetto al modello precedente: la lunghezza si attesta intorno ai 4,72 metri, con una larghezza di 1,89 metri e un'altezza di circa 1,65 metro. Il passo, di poco inferiore ai 2,9 metri, garantisce buono spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.
- Bagagliaio da 620 litri, tra i più capienti del segmento
- Capacità di carico fino a 1.680 litri a sedili posteriori abbattuti
- Abitacolo ampio, adatto a un utilizzo familiare quotidiano
Bagagliaio
Da 620 a 1.680 litri
Tecnologia di bordo
A bordo della GLC 200 si ritrova il sistema multimediale MBUX, apprezzato per la fluidità di risposta e la qualità della grafica, abbinato a un ampio display centrale e a una strumentazione digitale. Non mancano i principali sistemi di assistenza alla guida, anche se alcune funzioni più avanzate, come il cruise control adattivo, in certi allestimenti restano opzionali anziché di serie.
Generazione attuale
X254 (dal 2022)
Pregi e difetti secondo le prove su strada
Le prove condotte sulla piattaforma X254 concordano su alcuni punti fermi: il comfort di marcia resta il tratto distintivo della GLC, così come la qualità percepita degli interni e la generosità del bagagliaio. Il sistema MBUX viene generalmente promosso per intuitività e velocità.
- Comandi touch al volante giudicati poco precisi e a tratti troppo sensibili
- Rollio in curva più evidente sulle versioni senza sospensioni pneumatiche opzionali
- Alcune plastiche lucide nell'abitacolo percepite come meno pregiate rispetto ad altri dettagli della vettura
- Prezzo di listino tra i più alti della categoria