Motore e prestazioni della GLB 180
La GLB 180 monta il quattro cilindri turbobenzina da 1.332 cc in grado di erogare 136 CV a 5.500 giri/min e 200 Nm di coppia massima, abbinato al cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT con trazione anteriore.
- Accelerazione 0-100 km/h in circa 9,9 secondi
- Velocità massima di 197 km/h
- Consumo combinato dichiarato nel ciclo WLTP di circa 6,9 l/100 km
- Emissioni di CO2 pari a circa 157 g/km
Nella gamma GLB il motore 1.3 convive con le alternative diesel 180d, 200d e 220d, oltre alla variante ad alte prestazioni Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC, che con il suo 2.0 turbo da 306 CV e trazione integrale rappresenta il vertice sportivo della famiglia.
Potenza
136 CV
Dimensioni e abitabilità
La GLB misura circa 463-465 cm di lunghezza, 183-184 cm di larghezza, 166 cm di altezza e ha un passo di 283 cm, valori che la collocano ai vertici del segmento per spazio interno a disposizione. Il bagagliaio varia da circa 570 a oltre 1.800 litri a seconda della configurazione dei sedili.
La particolarità della GLB rispetto alle altre compatte Mercedes come GLA e Classe A è la possibilità di richiedere una terza fila di sedili, che porta la capienza fino a sette posti: una soluzione pensata più per un uso occasionale che per adulti su lunghe percorrenze.
Anni di produzione
dal 2019 (restyling 2023)
Il restyling del 2023
Nel marzo 2023 la GLB ha ricevuto un aggiornamento di metà carriera che ha interessato mascherina anteriore, gruppi ottici e paraurti, oltre all'introduzione del nuovo colore Spectral Blue Metallic. Le novità più rilevanti hanno riguardato però la meccanica e la tecnologia:
- Elettrificazione mild hybrid a 48 Volt per l'intera gamma dei motori a benzina
- Nuova generazione del sistema di infotainment MBUX con stili di visualizzazione Classic, Sporty e Discreet
- Fari full LED adattivi e telecamera di retromarcia inclusi di serie
GLB 180 usata: cosa sapere
Sul mercato dell'usato la GLB gode generalmente di buone recensioni per qualità costruttiva e comfort di marcia, ma alcuni proprietari segnalano criticità da verificare in fase di acquisto.
- Su alcuni esemplari della prima serie sono state riscontrate infiltrazioni d'acqua nella zona del passaruota anteriore, con possibili danni ai vani piedi
- Il cambio a doppia frizione può mostrare risposte poco fluide a bassi regimi o in fase di avviamento
- Sono segnalate anche anomalie occasionali dell'elettronica di bordo e delle spie relative ai sensori del sistema emissioni
Prima dell'acquisto è quindi consigliabile un controllo approfondito della tenuta delle guarnizioni e una prova su strada che verifichi la fluidità del cambio automatico.