Motore e prestazioni
Il cuore della GLA 45 AMG è sempre stato un 4 cilindri 2.0 turbo a benzina, proposto nel tempo in diverse evoluzioni di potenza. La prima generazione debutta nel 2014 con il motore M133 da 360 CV e 450 Nm, aggiornato nel 2015 a 381 CV e 475 Nm, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.
Con la seconda generazione arriva il nuovo motore M139, definito tra i 4 cilindri di serie più potenti al mondo: la GLA 45 4Matic+ eroga 387 CV e 480 Nm, mentre la versione più spinta GLA 45 S 4Matic+ raggiunge 421 CV e 500 Nm, con scatto da 0 a 100 km/h in appena 4,3 secondi e velocità massima elettronicamente limitata fino a 270 km/h con il pacchetto dedicato.
- GLA 45 (X156, 2014-2015): 360 CV, 450 Nm
- GLA 45 (X156, 2015-2019): 381 CV, 475 Nm
- GLA 45 4Matic+ (H247): 387 CV, 480 Nm
- GLA 45 S 4Matic+ (H247): 421 CV, 500 Nm
Potenza
Da 360 a 421 CV a seconda della versione
Trazione, telaio e impianto frenante
Su entrambe le generazioni la GLA 45 AMG monta trazione integrale, evoluta dal sistema 4Matic della prima serie al più sofisticato 4Matic+ della seconda, dotato di frizioni multidisco elettroniche in grado di ripartire la coppia in modo variabile tra le ruote posteriori tramite la funzione AMG Torque Control.
Il cambio è un automatico a doppia frizione AMG Speedshift, a 7 rapporti sulla prima generazione e a 8 rapporti sulla seconda, con funzione Race Start per le partenze da fermo. L'assetto sportivo AMG, le sospensioni a controllo elettronico (disponibili come optional) e l'impianto frenante maggiorato, con dischi anteriori da 350 mm su pinze fisse a quattro pistoncini nella versione S, completano un pacchetto orientato alla guida dinamica.
Velocità massima
Da 250 a 270 km/h secondo versione
Abitacolo e tecnologia
Gli interni seguono l'evoluzione della gamma GLA: sulla prima generazione si ritrovano sedili sportivi AMG, volante specifico e strumentazione dedicata, mentre la seconda generazione introduce il sistema multimediale MBUX con doppio schermo, arrivando fino a 10,25 pollici per lo schermo centrale nelle versioni più equipaggiate, oltre a connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless.
Con il restyling della seconda generazione, presentato nel 2023, la GLA 45 S 4Matic+ riceve una calandra ridisegnata, una nuova firma luminosa a LED e un volante aggiornato con il logo a stella, mantenendo potenza e coppia invariate rispetto alla versione pre-restyling.
Anni di produzione
Dal 2014 a oggi
Affidabilità e mercato dell'usato
La prima generazione di GLA, prodotta fino al 2019, si è dimostrata nel complesso affidabile, con un salto di qualità evidente sugli esemplari successivi al restyling del 2017. Tra le criticità segnalate sui modelli più datati figurano perdite d'olio dal turbocompressore fino al 2015, occasionali problemi al differenziale posteriore sulle versioni a trazione integrale e qualche scricchiolio nella plancia sugli esemplari più vecchi.
Sul mercato dell'usato la GLA 45 AMG mantiene quotazioni elevate rispetto alle versioni di base della gamma, complice la ridotta diffusione e il carattere sportivo del modello: gli esemplari successivi al 2017, per la prima serie, e quelli con manutenzione documentata presso la rete ufficiale restano generalmente le scelte più sicure.