Motorizzazioni e prestazioni della GLA 250
La sigla 250 ha indicato nel tempo le motorizzazioni a benzina più prestazionali della gamma GLA, escludendo le varianti Mercedes-AMG. Nella prima generazione (X156) il propulsore 2.0 turbo a benzina eroga 211 CV, mentre nella seconda generazione (H247) lo stesso taglio di cilindrata sale a 224 CV, abbinato di serie al cambio automatico a doppia frizione 8G-DCT.
- Motore 2.0 turbo 4 cilindri da 1.991 cm³, 224 CV e 350 Nm di coppia massima
- Accelerazione 0-100 km/h in 6,9 secondi e velocità massima di 240 km/h
- Trazione anteriore di serie, con possibilità di trazione integrale 4MATIC
- Consumo medio dichiarato di circa 7,4 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 169 g/km
Accanto alla 250 a benzina, la gamma comprende anche la GLA 250 e, variante plug-in hybrid che abbina un motore 1.3 turbo a un'unità elettrica per una potenza combinata di 218 CV, con un'autonomia elettrica dichiarata fino a circa 51 km in ciclo urbano.
Anni di produzione
Dal 2013 (in produzione)
Design, dimensioni e piattaforma
La GLA è il SUV compatto d'ingresso della gamma Mercedes-Benz, costruito sulla stessa base tecnica della Classe A: piattaforma MFA per la prima generazione, MFA2 per la seconda. Rispetto al modello che l'ha preceduta, la seconda generazione (H247) ha guadagnato un'impostazione più verticale e da SUV vero e proprio, con un'altezza cresciuta di oltre 10 cm.
- Prima generazione (X156): lunghezza 4.417 mm, larghezza 1.804 mm, altezza 1.494 mm, passo 2.699 mm
- Seconda generazione (H247): lunghezza 4.410 mm, larghezza 1.834 mm, altezza 1.611 mm, passo 2.729 mm
- Coefficiente aerodinamico di 0,29 per la seconda generazione, tra i migliori del segmento
Generazioni
X156 (2013-2019), H247 (dal 2020)
Interni, tecnologia e comfort
A bordo, la GLA 250 propone l'infotainment MBUX, disponibile con doppio display digitale da 10,3 pollici che unisce quadro strumenti e schermo centrale, oltre alla realtà aumentata per la navigazione che sovrappone indicazioni grafiche alle immagini riprese dalla telecamera anteriore. Con l'aggiornamento del 2023 sono arrivati il supporto wireless per Apple CarPlay e Android Auto e una revisione grafica dell'interfaccia.
Le sospensioni, regolabili tra modalità Comfort e Sport nelle versioni più equipaggiate, offrono una buona filtrazione delle asperità; tra gli optional più richiesti figurano il tetto panoramico apribile e l'impianto audio Burmester con Dolby Atmos.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato, la Mercedes GLA gode di quotazioni stabili, in particolare per le versioni diesel di prima generazione. Gli interni sono realizzati con plastiche di buona qualità e ben assemblate, e le motorizzazioni si sono dimostrate nel complesso affidabili, soprattutto sugli esemplari successivi al restyling del 2017.
Non mancano tuttavia alcune criticità note sugli esemplari più vecchi:
- Perdite d'olio dai turbocompressori sui motori 1.6 e 2.0 benzina prodotti prima del 2015
- Tensionatori della catena di distribuzione rumorosi sul diesel 2.1
- Possibili problemi al differenziale sulle versioni a trazione integrale intorno ai 100.000 km
- Scricchiolii della plancia sugli esemplari fino al 2014 e, in alcuni casi, malfunzionamenti del regolatore di altezza del sedile guidatore
È inoltre da tenere presente una campagna di richiamo per un difetto di messa a terra del piantone dello sterzo, che su alcuni veicoli prodotti fino al 2017 poteva incidere sul corretto funzionamento dell'airbag: prima di acquistare un esemplare usato è consigliabile verificare che il richiamo sia stato eseguito.