Storia e generazioni della GLA 220
La Mercedes-Benz GLA debutta nel 2013 come SUV compatto costruito sulla base tecnica della Classe A, con l'obiettivo di offrire un'alternativa a ruote rialzate ai modelli di segmento C premium. La sigla 220 accompagna da subito le varianti diesel di punta della gamma.
- Prima generazione X156 (2013-2019/2020): lanciata come GLA 220 CDI 4MATIC, viene poi rinominata GLA 220 d dopo l'aggiornamento della nomenclatura Mercedes per i motori diesel. Riceve un restyling nel 2017 con ottiche a LED e aggiornamenti tecnici.
- Seconda generazione H247 (dal 2020): presentata a dicembre 2019, abbandona il linguaggio stilistico da SUV-coupé della prima serie per forme più morbide. Nel 2023 riceve un ulteriore restyling con nuovi gruppi ottici e infotainment MBUX aggiornato.
Motore GLA 220
Diesel turbo 4 cilindri, 2.0-2.1 litri
Motore e prestazioni
Sulla prima generazione, la GLA 220 CDI/d monta un 2.1 turbodiesel da circa 170 CV, portato a valori leggermente superiori dopo il restyling del 2017, abbinato a cambio automatico e disponibile con trazione integrale 4MATIC.
Sulla generazione attuale H247, la GLA 220 d 4MATIC utilizza un 2.0 turbodiesel da 190 CV e 400 Nm di coppia, capace di uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 7,3 secondi e una velocità massima intorno ai 219 km/h, con cambio automatico e trazione integrale di serie.
Potenza GLA 220 d 4MATIC (H247)
190 CV (140 kW), 400 Nm di coppia
Design, dimensioni e abitabilità
La prima serie X156 misura circa 4,42 metri di lunghezza, con un impianto stilistico squadrato e ispirato ai SUV-coupé. La seconda generazione H247 è leggermente più corta (circa 4,41 metri) ma più larga e soprattutto più alta, con un'impostazione meno sportiveggiante e più orientata alla praticità.
All'interno, la GLA condivide il cruscotto digitale a doppio schermo con il resto della gamma Classe A/B, mentre il bagagliaio della seconda generazione varia da 385 a 1.430 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Bagagliaio (H247)
Da 385 a 1.430 litri con sedili posteriori abbattuti
Affidabilità e mercato dell'usato
Le versioni della prima generazione prodotte dopo il restyling del 2017 mostrano un'affidabilità complessivamente buona. Sui primi esemplari sono stati segnalati alcuni difetti di gioventù, come rumorosità della catena di distribuzione sui motori diesel, perdite d'olio dal turbocompressore sulle unità a benzina fino al 2015, scricchiolii dei rivestimenti interni e un richiamo per il piantone dello sterzo.
Sul mercato dell'usato la GLA 220 diesel con cambio automatico e trazione 4MATIC, negli allestimenti Sport e Premium, è tra le versioni più ricercate e mantiene un valore residuo interessante.