Due generazioni, due filosofie diverse
La GLA di prima generazione (X156) nasce come una via di mezzo tra una berlina compatta rialzata e un vero SUV, condividendo pianale e impostazione con la Classe A dell'epoca: lunga 4.417 mm, larga 1.804 mm e alta 1.494 mm, con un passo di 2.699 mm. Il restyling del gennaio 2017 ne aggiorna il frontale e i contenuti tecnologici senza stravolgerne l'impostazione.
Con la seconda generazione H247, presentata a fine 2019, il concetto cambia radicalmente: la carrozzeria diventa più alta di ben 104 mm rispetto alla precedente (1.611 mm contro 1.494 mm), il passo si allunga di 30 mm arrivando a 2.729 mm, mentre lunghezza e larghezza restano nell'ordine dei 4,4 metri. Il risultato è un SUV dalle proporzioni più convincenti e con più spazio a bordo, costruito sulla piattaforma MFA2 condivisa con Classe A, Classe B e GLB.
Motore GLA 200 benzina
1.3 turbo mild-hybrid 48V, 163 CV (seconda generazione)
Motorizzazioni della GLA 200
Sulla prima generazione la GLA 200 a benzina montava un 1.6 turbo da 156 CV, abbinabile a cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 rapporti; la variante diesel, inizialmente denominata GLA 200 CDI e in seguito GLA 200 d, utilizzava un 2.1 turbodiesel da 136 CV.
Sulla seconda generazione la gamma si è rinnovata: la GLA 200 a benzina adotta un 1.3 turbo con tecnologia mild-hybrid a 48 Volt da 163 CV, abbinato esclusivamente al cambio doppia frizione e alla trazione anteriore, con uno 0-100 km/h dichiarato in 8,7 secondi e una velocità massima di 210 km/h. La GLA 200 d monta invece un 2.0 turbodiesel da 150 CV, cambio doppia frizione a 8 rapporti e possibilità di trazione anteriore o integrale 4Matic. Completano la gamma le varianti GLA 180, GLA 250, la plug-in hybrid e le sportive Mercedes-AMG GLA 35 e 45.
Motore GLA 200 d
2.0 turbodiesel, 150 CV (seconda generazione)
Dotazioni e tecnologia di bordo
- Sistema multimediale MBUX con funzioni di realtà aumentata per la navigazione
- Pacchetti di assistenza alla guida aggiornati con il restyling 2023
- Integrazione smartphone e connettività evolute
- Illuminazione a LED con gruppi ottici ridisegnati nell'aggiornamento 2024
Con il restyling del 2023 la dotazione tecnologica si è ulteriormente arricchita, con schermi più grandi e sistemi di assistenza alla guida rivisti, mantenendo però una struttura dell'offerta a pacchetti opzionali tipica del marchio.
Generazioni
X156 (2013-2020) e H247 (dal 2019, restyling 2023)
Pregi, difetti e affidabilità sull'usato
Su entrambe le generazioni la GLA 200 viene apprezzata per la guida agile, lo sterzo preciso e la qualità percepita degli interni, superiore a diversi rivali diretti come Audi Q3, BMW X1 e Volvo XC40. Il cambio a doppia frizione è generalmente giudicato pronto e ben calibrato, mentre tra le note negative ricorrono la rumorosità del gasolio a freddo, un assetto non sempre morbido sulle asperità e, sulla prima serie, una visibilità posteriore penalizzata dal disegno del lunotto.
Sul mercato dell'usato la prima generazione mostra un'affidabilità nel complesso buona, migliorata sensibilmente dopo il restyling del 2017; sugli esemplari più vecchi sono stati segnalati alcuni inconvenienti come rumorosità della catena di distribuzione sui diesel di prima serie, occasionali perdite d'olio dal turbocompressore e problemi al sistema multimediale, oltre a un richiamo per la messa a terra del piantone dello sterzo e al coinvolgimento nel richiamo globale Takata per gli airbag su alcuni modelli.