Due generazioni, un'identità coerente
La prima generazione, sigla interna X156, è stata prodotta dal 2013 al 2019 sulla piattaforma MFA condivisa con Classe A e Classe B, negli stabilimenti di Rastatt e in altri siti produttivi internazionali del gruppo. Nel 2017 ha ricevuto un restyling di metà carriera con nuova mascherina, paraurti ridisegnati, gruppi ottici interamente a LED e un sistema di infotainment con schermo da 8 pollici.
Dal 2020 è in vendita la seconda generazione, sigla H247, costruita sulla piattaforma più moderna MFA2. Rispetto alla precedente è leggermente più corta e stretta ma più alta, con passo allungato di 30 mm e ben 116 mm di spazio in più per la testa degli occupanti. Nel 2023 il modello ha ricevuto un ulteriore aggiornamento estetico e tecnologico, con fari anteriori e posteriori ridisegnati, nuova colorazione Spectral Blue e infotainment MBUX con doppio schermo da 10,25 pollici di serie su tutta la gamma.
Motore GLA 180 (benzina, H247)
1.3 turbo, 136 CV
Motore GLA 180: benzina e diesel a confronto
Sulla X156 la GLA 180 a benzina montava un 1.6 turbo da 90 kW (122 CV) e 200 Nm di coppia, con accelerazione 0-100 km/h in circa 9,2-9,3 secondi e velocità massima di 200 km/h. La versione diesel, disponibile dal 2014, utilizzava un 1.5 turbodiesel da 80 kW (109 CV) e 250 Nm, apprezzato per il funzionamento fluido e i consumi contenuti.
Con l'arrivo della H247 la gamma è stata rinnovata: la GLA 180 benzina utilizza oggi un 1.3 turbo da 100 kW (136 CV) e 200 Nm, abbinato di serie al cambio automatico 7G-DCT, con 0-100 km/h in 9,6 secondi. La GLA 180 d monta invece un 2.0 turbodiesel da 85 kW (116 CV) e 280 Nm di coppia. Dal restyling 2023 i motori a benzina della gamma hanno ricevuto un piccolo generatore elettrico a cinghia, capace di erogare fino a 10 kW extra in fase di ripartenza.
Motore GLA 180 d (diesel, H247)
2.0 turbodiesel, 116 CV
Interni, tecnologia e spazio a bordo
- Sistema MBUX con schermi digitali, standard su tutta la gamma dopo il restyling 2023
- Compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto
- Bagagliaio compreso tra 435 e 1430 litri a seconda della configurazione dei sedili posteriori
- Abitabilità posteriore superiore rispetto alla Classe A grazie all'impostazione da SUV
Bagagliaio
435-1430 litri
Affidabilità e mercato dell'usato
La prima generazione GLA si è dimostrata nel complesso affidabile, in particolare negli esemplari costruiti dal 2017 in poi, anno del restyling. Sulle vetture più datate sono stati segnalati alcuni difetti circoscritti: perdite d'olio dal turbocompressore sui motori a benzina 1.6 e 2.0 fino al 2015, problemi al differenziale posteriore sulle versioni a trazione integrale, scricchiolii della plancia fino al 2014 e, su alcuni esemplari, la perdita delle regolazioni del sedile guidatore. Le vetture prodotte fino al 2017 sono state inoltre interessate da un richiamo per la messa a terra del piantone dello sterzo. Sul mercato dell'usato la GLA 180 mantiene una buona richiesta, sostenuta dall'immagine del marchio e da consumi nella media del segmento.