Il debutto della prima GL con cuore AMG
Quando nel 2012 Mercedes-Benz rinnova il proprio grande SUV a sette posti dando vita alla generazione X166, il salto più significativo riguarda proprio l'ingresso in gamma di una variante AMG a tutti gli effetti.
- Fino alla precedente generazione X164 il vertice della gamma a benzina era il GL 500, con V8 aspirato da 388 CV
- Con la GL 63 AMG il reparto sportivo di Affalterbach porta per la prima volta il proprio otto cilindri biturbo su un SUV a sette posti del marchio
- La vettura viene proposta anche con il Pacchetto AMG Performance, che eleva la velocità massima da 250 a 270 km/h
Il risultato è un mezzo che unisce la vocazione familiare e da viaggio tipica della GL a un carattere sportivo fino ad allora riservato a modelli più piccoli.
Potenza massima
557 CV (410 kW) a 5.250-5.750 giri/min
Motore e prestazioni: il V8 biturbo M157
Il cuore della GL 63 AMG è il V8 M157 da 5,5 litri, sovralimentato da due turbocompressori e realizzato con la filosofia "un uomo, un motore" nello stabilimento AMG di Affalterbach, dove ogni propulsore viene assemblato a mano da un unico tecnico che vi appone la propria firma.
- Potenza massima di 557 CV (410 kW) tra 5.250 e 5.750 giri/min
- Coppia massima di 760 Nm già disponibile da 2.000 giri/min
- Scatto da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi
- Cambio automatico AMG Speedshift 7G-Tronic a 7 rapporti abbinato alla trazione integrale 4MATIC
Tra le soluzioni tecniche adottate figurano l'iniezione diretta a getto guidato con iniettori piezoelettrici, il raffreddamento aria-acqua dell'aria di sovralimentazione e il basamento interamente in alluminio, accorgimenti pensati per coniugare potenza elevata e un utilizzo quotidiano più regolare rispetto a un motore puramente da competizione.
Velocità massima
250 km/h (270 km/h con Pacchetto AMG Performance)
Comfort, spazio e dotazioni
Nonostante il carattere sportivo del motore, la GL 63 AMG resta prima di tutto un grande SUV a sette posti pensato per il comfort di famiglie numerose e per i lunghi viaggi.
- Sospensioni pneumatiche integrali AMG Ride Control, che abbassano la carrozzeria alle andature sostenute per ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare la stabilità
- Sistema Active Curve System per il controllo attivo del rollio in curva
- Abitacolo raffinato, con finiture e tecnologia di bordo che richiamano il posizionamento premium della gamma Mercedes
- Capacità di carico che va da 300 litri a pieno carico di persone fino a 2.300 litri a sedili posteriori abbattuti
Questa impostazione rende la GL 63 AMG una delle poche vetture in grado di offrire prestazioni da SUV sportivo senza rinunciare alla reale abitabilità a sette posti.
Anni di produzione
2012-2015 (poi rinominato GLS 63 AMG S)
Affidabilità e mercato dell'usato
La componentistica meccanica rinforzata rispetto alle versioni GL non AMG e la cura riservata da molti proprietari a un modello di fascia alta contribuiscono a un'affidabilità generalmente buona, pur con alcuni punti da monitorare con attenzione in un'ottica di acquisto usato.
- Il motore M157 condivide con il cugino M278 alcune criticità note, come l'usura degli iniettori e del rivestimento delle canne cilindro, meno frequenti sulle unità AMG grazie a temperature di esercizio più contenute e a una manutenzione solitamente più attenta
- Il cambio automatico richiede sostituzioni regolari dell'olio, indicativamente ogni 40.000-50.000 km, per preservarne la durata
- Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC si dimostrano solide fino a percorrenze elevate, ma soffietti e compressore vanno controllati periodicamente
Sul mercato dell'usato la GL 63 AMG resta un modello raro e ricercato, con quotazioni che per gli esemplari meglio tenuti superano spesso i 40.000-50.000 euro, complice anche la produzione limitata rispetto alle versioni diesel della gamma.