Due generazioni, un solo obiettivo: il lusso a sette posti
La Mercedes-Benz GL 500 ha attraversato due generazioni del grande SUV della Stella. La prima, sigla interna X164, viene prodotta dal 2006 al 2012 e propone il V8 GL 500 accanto a varianti diesel come la GL 320 CDI e la GL 420 CDI. La seconda generazione, X166, arriva nel 2012 e porta con sé un design più moderno, dimensioni leggermente cresciute e un peso ridotto rispetto al modello precedente.
- X164: lunghezza di circa 5.090 mm, larghezza 1.920 mm, passo 3.075 mm
- X166: lunghezza di circa 5.120 mm, larghezza 1.934 mm, passo 3.075 mm
In entrambi i casi la GL 500 rappresenta il vertice della gamma a benzina, prima dell'arrivo delle versioni AMG ancora più performanti.
Motore
V8 benzina, 5.5 litri (X164) o 4.7 litri biturbo (X166)
Il motore V8 e le prestazioni
Sulla prima generazione X164 la GL 500 monta un V8 aspirato da 5,5 litri (sigla M273) da 388 CV, capace di spingere il SUV da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e fino a una velocità massima di 240 km/h, con un consumo dichiarato che sfiora i 18,6 litri per 100 km.
Con l'arrivo della generazione X166 il propulsore cambia radicalmente impostazione: la cilindrata scende a 4,7 litri ma il motore adotta la doppia sovralimentazione, portando la potenza fino a circa 435 CV. Le prestazioni migliorano sensibilmente, con lo 0-100 km/h in circa 5,4 secondi e una velocità massima elettronicamente limitata a 250 km/h, mentre i consumi si abbassano rispetto al vecchio 5.5 aspirato pur restando quelli tipici di un grande V8. In entrambi i casi la trasmissione è un automatico a 7 rapporti abbinato alla trazione integrale permanente 4MATIC.
Anni di produzione
2006-2015 (poi rinominato GLS)
Spazio, comfort e dotazioni
Il punto di forza della GL 500 resta l'abitacolo: tre file di sedili permettono di trasportare comodamente fino a sette persone, con la possibilità di ripiegare la terza fila per aumentare il volume di carico. Di serie su tutte le versioni figurano sedili in pelle regolabili elettricamente, climatizzatore automatico, cerchi in lega da 19 pollici e sospensioni pneumatiche ad altezza regolabile, che contribuiscono a un comfort di marcia elevato anche su percorsi accidentati o durante i lunghi viaggi autostradali.
Affidabilità e consigli per l'usato
Sul mercato dell'usato la GL 500 va valutata con attenzione, perché il motore V8 a benzina non è esente da criticità: sulla prima generazione X164 sono segnalati casi di usura precoce della catena di distribuzione, mentre sulla X166 il rivestimento Alusil delle canne cilindro può danneggiarsi già attorno ai 100.000 km, con conseguente aumento del consumo di olio. Attenzione anche al cambio automatico 7G-TRONIC, che su esemplari guidati in modo aggressivo può manifestare problemi al convertitore di coppia già a chilometraggi relativamente contenuti, e alle sospensioni pneumatiche, i cui cuscini d'aria hanno una vita utile stimabile tra 70.000 e 150.000 km.
- Verificare lo storico tagliandi e la regolarità dei cambi olio motore e cambio
- Controllare lo stato del radiatore del climatizzatore, soggetto a corrosione dopo 5-6 anni
- Prediligere esemplari con manutenzione documentata presso officine specializzate
Chi cerca maggiore tranquillità meccanica può valutare le varianti diesel della gamma, generalmente più economiche da mantenere nel lungo periodo.