Il motore OM 656: un sei cilindri diesel per la Classe G
Il cuore della G 400 d è l'OM 656, sei cilindri in linea turbodiesel da 2.925 cc che eroga 330 CV (243 kW) e una coppia massima di 700 Nm. La potenza viene scaricata a terra tramite il cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti e la trazione integrale permanente 4MATIC, per un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e una velocità massima di 210 km/h.
Rispetto alle motorizzazioni a benzina della gamma, come la G 500 V8 biturbo, il sei cilindri diesel offre un'erogazione più pronta ai bassi regimi e consumi sensibilmente più contenuti, pur mantenendo una sonorità profonda e un carattere brioso tipico delle unità Mercedes-Benz di ultima generazione.
Potenza massima
330 CV (243 kW)
Dimensioni, abitabilità e capacità di carico
La Classe G resta un fuoristrada dalle proporzioni imponenti: 482 cm di lunghezza (comprensiva di ruota di scorta), 198 cm di larghezza, 197 cm di altezza e un passo di 289 cm. Il peso a vuoto di circa 2.489 kg riflette la struttura a telaio separato, robusta ma pesante.
- Bagagliaio da 667 a 1.941 litri con schienali abbattuti
- Cinque posti reali, con buona abitabilità grazie all'abitacolo squadrato
- Serbatoio carburante da 100 litri
- Capacità di traino fino a 3.500 kg
Gli ingombri, se da un lato garantiscono spazio e imponenza, dall'altro rendono la G 400 d meno agile nel traffico cittadino e più impegnativa da parcheggiare rispetto ai SUV di pari segmento con carrozzeria monoscocca.
Anni di produzione G 400 d
2019 - 2024
Un fuoristrada purosangue, senza compromessi
La seconda generazione della W463, introdotta nel 2018, ha rivisto l'avantreno passando a ruote indipendenti, mantenendo però al retrotreno il ponte rigido che da sempre caratterizza la Classe G e ne garantisce la robustezza in fuoristrada estremo.
La G 400 d conserva i tratti distintivi della gamma: tre differenziali bloccabili azionabili al tocco di un pulsante, riduttore meccanico e un'elevata luce da terra, elementi che la rendono capace di affrontare percorsi off-road che la maggior parte dei SUV di lusso non potrebbe nemmeno tentare. Il rovescio della medaglia è una dinamica su asfalto meno rifinita rispetto a un SUV convenzionale, con un assetto che tende a dondolare sulle asperità e uno sterzo meno diretto.
Erede in gamma
G 450 d (dal 2024)
Dalla G 400 d alla G 450 d: l'evoluzione della gamma diesel
La G 400 d è entrata in gamma nell'estate del 2019 come motorizzazione diesel di riferimento, sostituendo la precedente G 350 d e posizionandosi come alternativa più efficiente rispetto alla V8 benzina G 500 e alla potentissima G 63 AMG.
Nell'aprile 2024 il modello è stato sostituito dalla G 450 d, che utilizza lo stesso blocco OM 656 abbinato a un sistema mild-hybrid a 48 Volt, con potenza complessiva superiore. La G 400 d resta quindi oggi un modello reperibile solo sul mercato dell'usato, apprezzato per l'equilibrio fra prestazioni, consumi e il fascino intramontabile della Classe G.