Il motore e le prestazioni
Nella sua versione più recente, il G 350 d monta un sei cilindri in linea diesel biturbo da 2.925 cm³ che eroga 286 CV e 600 Nm di coppia massima, disponibili già a partire da bassi regimi. La potenza viene scaricata a terra tramite un cambio automatico a 9 rapporti abbinato a una trazione integrale permanente, con possibilità di innestare la riduttore per l'uso fuoristrada più severo. Le prestazioni dichiarate parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e di una velocità massima di 199 km/h, valori sorprendenti per un veicolo dal peso vicino alle 2,5 tonnellate.
Nel corso della storia del modello la sigla 350 ha contraddistinto anche altre motorizzazioni diesel, dal primo G 350 Turbodiesel della prima metà degli anni Novanta fino alle versioni CDI e BlueTEC degli anni Duemila, segno di una continuità che l'attuale G 350 d porta avanti aggiornando la tecnologia ma non la filosofia del modello.
Motore attuale (G 350 d)
6 cilindri in linea diesel biturbo 2.925 cc
Design e abitabilità
La carrozzeria squadrata, le cerniere delle portiere a vista e i montanti sottili sono tratti distintivi che la Classe G ha conservato praticamente inalterati per decenni, diventando un'icona riconoscibile a colpo d'occhio. Con la seconda generazione W463 il modello ha guadagnato qualche centimetro in lunghezza e larghezza, mantenendo comunque le proporzioni originarie.
- Abitacolo curato, con finiture e materiali in linea con la gamma di lusso Mercedes-Benz
- Bagagliaio capiente, che parte da oltre 600 litri ed espande la capacità abbattendo i sedili posteriori
- Posizione di guida rialzata, tipica di un vero fuoristrada a telaio scatolato
Potenza
286 CV
Su strada e fuoristrada
Il punto di forza storico della Classe G resta la capacità fuoristradistica: tre differenziali bloccabili, riduttore e un guado che supera i 700 mm la rendono quasi inarrestabile su terreni impegnativi. Su asfalto il comportamento è migliorato sensibilmente rispetto alle vecchie generazioni, con uno sterzo più preciso e un assetto meno ballerino, pur restando un veicolo dal baricentro alto e dalle masse importanti da gestire in curva.
Tra i limiti segnalati nelle prove su strada figurano una dotazione di sistemi di assistenza alla guida meno estesa rispetto ad altri SUV premium e consumi che, soprattutto in autostrada, restano elevati per via del peso e dell'aerodinamica poco favorevole della carrozzeria squadrata.
Velocità massima
199 km/h
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore diesel 2.9 utilizzato sul G 350 d è generalmente considerato robusto, ma non privo di punti d'attenzione: tra le criticità più segnalate figurano un consumo di olio talvolta superiore alla norma e possibili interventi costosi sul sistema di fasatura variabile, oltre ai normali controlli su turbocompressore e iniettori tipici di un propulsore ad alte prestazioni specifiche. Una manutenzione regolare e l'uso di carburante di qualità restano fattori chiave per la durata nel tempo.
Sul mercato dell'usato la Classe G gode di una tenuta del valore superiore alla media del segmento, complice una produzione relativamente limitata e una domanda costante da parte di appassionati e collezionisti.