Le origini della Classe G e il ruolo della 250 GD
La Classe G viene concepita all'inizio degli anni Settanta come fuoristrada da lavoro per impieghi militari e istituzionali, frutto della collaborazione tra Daimler-Benz e la casa austriaca Steyr-Daimler-Puch. Prodotta a Graz a partire dal 1979, la vettura si distingue subito per la costruzione a telaio a longheroni, gli assali rigidi e i tre differenziali bloccabili, soluzioni tecniche che ne fanno un mezzo capace di affrontare i terreni più estremi.
La 250 GD rappresenta, all'interno di questa gamma, la motorizzazione diesel a cinque cilindri pensata per offrire un compromesso tra economia di esercizio e affidabilità, mantenendo intatte le doti fuoristradistiche che hanno reso celebre il modello.
Potenza
84-94 CV a seconda della versione
Il motore: il diesel a cinque cilindri OM602
Il cuore della 250 GD è un diesel aspirato a cinque cilindri in linea da 2.497 cm³, appartenente alla celebre famiglia OM602. Nella prima applicazione sulla scocca W460 il propulsore eroga circa 84 CV, mentre nella successiva versione montata sulla scocca W463, dal 1990, la potenza sale a 94 CV a 4.600 giri con una coppia massima di 158 Nm.
La trasmissione affidata a un cambio manuale a 5 rapporti si abbina alla trazione integrale permanente, mentre la velocità massima si attesta intorno ai 130 km/h, coerente con una vettura pensata più per la capacità di trazione che per le prestazioni su strada.
Velocità massima
Circa 130 km/h
Dimensioni e capacità fuoristradistiche
- Lunghezza di circa 4.185 mm nella versione a passo corto
- Larghezza di 1.690 mm e altezza di circa 1.908 mm
- Passo di 2.400 mm sulla variante corta a 3 porte
- Peso a vuoto di circa 2.070 kg
- Serbatoio carburante da 96 litri
A queste dimensioni compatte per un fuoristrada di taglia grande si affiancano le doti off-road tipiche della Classe G: angoli di attacco e uscita generosi, elevata capacità di guado e i già citati tre differenziali bloccabili, elementi che rendono la 250 GD un mezzo ancora oggi apprezzato per l'utilizzo estremo.
Anni di produzione
1987-1992 circa
La 250 GD nel mercato dell'usato
Trattandosi di un modello uscito di produzione da diversi decenni, trovare oggi una 250 GD in buone condizioni non è semplice: gli esemplari superstiti sono relativamente pochi e spesso ricercati da collezionisti e appassionati del fuoristrada storico. Il valore di mercato di questi esemplari tende a crescere nel tempo, complice lo status di youngtimer della Classe G di prima generazione, mentre la manutenzione richiede attenzione alla reperibilità di alcuni ricambi meccanici specifici del motore OM602.