Una berlina elettrica tra Classe E e CLS
La EQE occupa nella gamma a zero emissioni della Stella una posizione dimensionale intermedia tra la Classe E e la CLS, proponendosi come alternativa completamente elettrica alla berlina executive tradizionale. Le linee filanti, pensate per massimizzare l'efficienza aerodinamica, si accompagnano a proporzioni generose: circa 4,95 metri di lunghezza, quasi 1,96 metri di larghezza e un passo di 3,12 metri.
- Lunghezza: 4.946 mm
- Larghezza: 1.961 mm
- Altezza: 1.512 mm
- Passo: 3.120 mm
- Bagagliaio: 430 litri
Sul mercato la EQE 300 si confronta con altre berline elettriche premium come Audi A6 e-tron, BMW i4 e i5, oltre a rivali più orientate alle prestazioni come Tesla Model S e Porsche Taycan.
Potenza EQE 300
180 kW / 245 CV
Motore, batteria e autonomia della EQE 300
La EQE 300 è la variante di accesso alla gamma e monta un solo motore elettrico sincrono a magneti permanenti sull'asse posteriore, per una potenza di 180 kW (245 CV) e una coppia massima di 550 Nm. Lo 0-100 km/h viene coperto in 7,3 secondi, con velocità massima autolimitata a 210 km/h.
La batteria agli ioni di litio ha una capacità utile di circa 90 kWh e consente un'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP che, a seconda di allestimento e misura dei cerchi, può superare i 600 km. Nei test su strada condotti dalla stampa specializzata su versioni comparabili della gamma, l'efficienza reale si è rivelata tra le migliori della categoria, soprattutto nella guida extraurbana.
La ricarica in corrente alternata arriva fino a 11 kW, mentre in corrente continua la EQE può accettare potenze fino a 170 kW, con un tempo dichiarato di circa 32 minuti per il passaggio dal 10 all'80% di carica.
Accanto alla EQE 300, la gamma comprende le varianti EQE 350 e EQE 350+, la EQE 350 4MATIC e la EQE 500 4MATIC a trazione integrale, fino alle sportive AMG EQE 43 e AMG EQE 53 4MATIC+, arrivate sul mercato nei mesi successivi al lancio.
Velocità massima
210 km/h
Abitacolo e tecnologia di bordo
L'abitacolo della EQE punta su comfort e digitalizzazione: la plancia può essere equipaggiata con il sistema MBUX Hyperscreen, una configurazione a tre schermi che unisce cruscotto, infotainment centrale e display dedicato al passeggero anteriore in un'unica superficie continua. Tra le soluzioni tecniche disponibili figura anche lo sterzo posteriore, che riduce sensibilmente il diametro di sterzata rendendo la vettura più maneggevole in manovra nonostante l'ingombro.
Lo spazio a bordo è generoso per i cinque occupanti, con sedili anteriori ampi e un divano posteriore comodo per i viaggi lunghi. Il bagagliaio da 430 litri risulta però meno capiente di quanto ci si aspetterebbe da una berlina di quasi cinque metri, complice anche una soglia di carico piuttosto alta.
Autonomia WLTP
Fino a oltre 600 km, secondo allestimento
Pregi, difetti e mercato
Le prove su strada condotte dalla stampa specializzata su esemplari della gamma EQE concordano nell'indicare l'autonomia e il comfort di marcia come i punti di forza principali del modello: l'insonorizzazione elevata, le sospensioni pneumatiche disponibili come optional e la fluidità di guida rendono la vettura particolarmente adatta ai lunghi spostamenti.
Tra le criticità più segnalate rientrano il bagagliaio non all'altezza delle dimensioni esterne, la presenza di numerosi sistemi di assistenza alla guida relegati a pacchetti opzionali anche su un'auto dal prezzo elevato, una visibilità posteriore non ottimale a causa dei montanti inclinati, oltre ad alcuni dettagli costruttivi e materiali che non sempre rispecchiano appieno il posizionamento premium del modello.
Sul mercato dell'usato la EQE, arrivata da pochi anni, si trova principalmente in forma di vetture a chilometraggio contenuto o provenienti da contratti di noleggio, con quotazioni che seguono da vicino quelle di listino delle versioni corrispondenti.