Dall'E 43 all'E 53: la nascita della sigla
Fino al 2016 il gradino sportivo intermedio della Classe E era occupato dalla E 43 AMG, equipaggiata con un V6 biturbo 3.0 da 401 CV. Nel 2018 Mercedes-AMG ha sostituito questo motore con un inline-six 3.0 turbo abbinato per la prima volta a un sistema mild-hybrid a 48 volt, ribattezzando il modello E 53 AMG. Il nuovo propulsore, siglato M256, ha portato la potenza a 435 CV, ai quali si aggiungono ulteriori CV forniti temporaneamente dal motorino elettrico integrato nel cambio.
La gamma della prima generazione, basata sulla piattaforma W213, si è progressivamente ampliata: alla berlina si sono affiancate la station wagon, e dal 2019 anche la Coupé (C238) e la Cabriolet (A238), rendendo la E 53 AMG una delle sigle AMG disponibili nel maggior numero di carrozzerie.
Potenza massima
Fino a 585 CV (612 CV in Race Start) nella versione plug-in hybrid W214
La nuova generazione plug-in hybrid
Con il debutto della Classe E di sesta generazione (W214), presentata nell'aprile 2023 e sul mercato dal 2024, la sigla E 53 AMG è tornata in una veste completamente rinnovata: non più mild-hybrid ma plug-in hybrid vera e propria. Il sei cilindri 3.0 turbo M256 eroga ora 449 CV, ai quali si aggiungono 163 CV del motore elettrico alimentato da una batteria con capacità lorda di circa 28,6 kWh, per una potenza di sistema di 585 CV (612 CV in modalità Race Start) e una coppia massima di 750 Nm.
Le prestazioni sono di livello sportivo puro: lo 0-100 km/h si copre in circa 3,8-4 secondi per la berlina, con velocità massima di 250 km/h di serie, elevabile a 280 km/h con il pacchetto AMG Driver's Package. In modalità puramente elettrica l'autonomia dichiarata arriva fino a 101 km, con velocità massima in EV di 140 km/h.
Anni di produzione
Dal 2018 (prima generazione W213, poi W214 dal 2024)
Dimensioni, spazio e comfort di guida
La berlina E 53 AMG di ultima generazione misura circa 496 cm di lunghezza, 190 cm di larghezza e 147 cm di altezza, con un passo di 296 cm e un peso a vuoto di oltre 2.300 kg, dovuto anche al pacco batterie. Proprio la batteria incide sul volume del bagagliaio, che scende a circa 370 litri contro i 540 litri delle versioni non elettrificate della gamma.
Sul fronte dinamico, la dotazione di sospensioni attive e retrotreno sterzante fino a bassa velocità restituisce un'agilità non scontata per una vettura di questa mole, mentre l'abitacolo resta ovattato e confortevole anche in condizioni di guida sportiva, coerentemente con la vocazione da ammiraglia della Classe E.
Prezzi, allestimenti e mercato dell'usato
Nella configurazione attuale la E 53 AMG Hybrid viene proposta in Italia con più livelli di allestimento, dall'Advanced Plus al Premium Plus, quest'ultimo con dotazioni aggiuntive come head-up display e cruscotto digitale 3D; è inoltre disponibile un pacchetto Edition 1 con elementi estetici e meccanici specifici come il differenziale autobloccante.
Sul mercato dell'usato la sigla E 53 AMG, in particolare nelle configurazioni W213 con motore mild-hybrid, gode della reputazione di affidabilità tipica del marchio e di una buona tenuta del valore residuo, complice anche la relativa esclusività della versione rispetto alle Classe E più diffuse.