Le due generazioni della E 420
La E 420 nasce sulla berlina W124, dove viene prodotta dal 1991 al 1995 (inizialmente con il nome 400E fino al 1993), per un totale di circa 22.800 esemplari realizzati. Rappresenta il gradino immediatamente sotto alla più potente E 500, mantenendo comunque un carattere sportivo grazie al V8 aspirato.
Con l'arrivo della nuova generazione W210 nel 1995, la sigla E 420 viene ripresa per la versione V8 di vertice della gamma, prima che nel 1997 venga sostituita dalla E 430, equipaggiata con il più recente motore M113.
Motore
V8 4.2 litri M119
Motore e prestazioni
Il cuore della E 420 è il propulsore V8 M119 da 4.196 cc, capace di erogare 279 CV (205 kW) a 5.700 giri e 400 Nm di coppia massima a 3.900 giri, abbinato a un cambio automatico e alla trazione posteriore.
- 0-100 km/h in circa 7,2 secondi sulla W124
- 0-100 km/h in circa 7,8 secondi sulla berlina W210 (8,5 secondi per la versione station wagon)
- Velocità massima autolimitata a 250 km/h
Potenza massima
279 CV (205 kW)
Design e abitabilità
Sulla W124 la E 420 adotta le linee squadrate ed eleganti disegnate sotto la direzione di Bruno Sacco, mentre sulla W210 il design cambia radicalmente con l'introduzione dei celebri quattro fari ellittici anteriori, elemento distintivo di questa generazione. Entrambe le versioni offrono un abitacolo curato, con spazio generoso per i passeggeri e finiture di alta qualità rispetto alla concorrenza dell'epoca.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata elettronicamente)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il V8 M119 gode di una meccanica robusta, con una catena di distribuzione che può superare i 120.000-180.000 km se sottoposta a manutenzione regolare dell'impianto di lubrificazione e raffreddamento. I punti di attenzione principali riguardano le sospensioni, spesso usurate sugli esemplari più datati, e il cambio automatico dei modelli di inizio produzione, che può soffrire di un componente interno soggetto a rottura.
Trattandosi ormai di vetture con oltre vent'anni, è importante verificare lo stato della carrozzeria, spesso soggetta a corrosione, e la documentazione della manutenzione periodica prima dell'acquisto.