Una sigla, quattro generazioni di Classe E
La E 350 nasce nel 2005 sulla Classe E di terza generazione (W211), montando un V6 a benzina 3,5 litri da 272 CV. Con la generazione successiva, la W212 (2009-2016), la sigla si sdoppia: da un lato un V6 a benzina sovralimentato aggiornato più volte fino a superare i 300 CV, dall'altro varianti diesel V6 CDI e BlueTEC pensate per chi percorre molti chilometri.
Con la W213 (2016-2023) il badge cambia ancora pelle: il motore a benzina diventa un quattro cilindri turbo da 299 CV, affiancato da un sei cilindri diesel E 350 d e da una versione ibrida plug-in E 350 e. Nell'attuale Classe E W214, lanciata nel 2023, il numero 350 individua un quattro cilindri 2.0 turbo con tecnologia mild hybrid da 258 CV, proposto soprattutto in alcuni mercati esteri; in Europa la stessa fascia di potenza viene spesso commercializzata con sigle differenti all'interno della gamma.
Motore attuale (W214)
4 cilindri 2.0 turbo mild hybrid, 258 CV
Motori e prestazioni generazione per generazione
- W211 (2005-2009): V6 benzina 3,5 litri, 272 CV e 350 Nm di coppia, disponibile a trazione posteriore o integrale 4MATIC
- W212 (2009-2016): versioni a benzina turbo fino a oltre 300 CV e varianti diesel V6 CDI/BlueTEC da 211 a 265 CV, con cambio automatico 7G-Tronic
- W213 (2016-2023): E 350 benzina 4 cilindri turbo da 299 CV (0-100 km/h in 5,9 secondi), E 350 d diesel sei cilindri da 286 CV e versione ibrida plug-in E 350 e
- W214 (dal 2023): quattro cilindri 2.0 turbo mild hybrid da 258 CV e 400 Nm, abbinato al cambio automatico 9G-Tronic
Prima apparizione della sigla E 350
2005, su Classe E W211
Comfort, tecnologia e sicurezza a bordo
In tutte le sue generazioni la Classe E, e con essa la E 350, ha puntato su comfort di marcia e insonorizzazione come tratti distintivi rispetto alle rivali dirette. L'attuale W214 porta questa impostazione al livello più alto della gamma, con il sistema multimediale MBUX evoluto anche nella versione Superscreen, che unisce doppio display digitale dietro il volante e uno schermo verticale centrale, arrivando a un terzo schermo dedicato al passeggero nelle versioni più ricche.
Sul fronte sicurezza, la Classe E W214 ha ottenuto il massimo punteggio nei test Euro NCAP, confermando la tradizione del marchio in materia di sistemi di assistenza alla guida e protezione degli occupanti.
Pregi, difetti e mercato dell'usato
Nel corso delle generazioni la E 350 ha raccolto giudizi positivi per il comfort delle sospensioni, la qualità percepita degli interni e la silenziosità dei motori, in particolare le versioni diesel V6. Tra le note meno positive ricorrono un cambio automatico non sempre pronto nei passaggi manuali e uno sterzo demoltiplicato che privilegia la stabilità rispetto al piacere di guida.
Sul mercato dell'usato, le versioni più anziane (W211 e primi anni della W212) richiedono attenzione soprattutto ai controlli di manutenzione dei motori a benzina e diesel di grossa cilindrata, mentre gli esemplari W213 più recenti, comprese le varianti ibride plug-in, beneficiano di una meccanica più aggiornata e di dotazioni elettroniche più complete.