Il nome E 320 nella storia della Classe E
La sigla E 320 nasce quando Mercedes-Benz unifica la denominazione delle proprie berline di fascia medio-alta sotto il nome Classe E, introdotto ufficialmente nell'agosto 1993 con il restyling della W124. La lettera E, in origine sigla di Einspritzmotor (motore a iniezione), diventa il prefisso comune a tutta la gamma quando l'iniezione di carburante si generalizza su ogni motorizzazione del marchio.
Il numero 320 richiama invece la cilindrata di 3,2 litri del propulsore montato. Con questa combinazione la E 320 accompagna tre generazioni consecutive della Classe E, la W124, la W210 e la W211, restando in listino dal 1992 fino al 2009.
Anni di produzione
1992-2009 (denominazione E 320)
Motori: dal sei cilindri in linea ai V6 CDI
Nella sua storia la E 320 utilizza diversi propulsori, tutti di cilindrata prossima ai 3,2 litri. Sulla W124 debutta il sei cilindri in linea M104.992 da 220 CV, abbinato a cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 rapporti. Sulla W210 lo stesso schema evolve prima nel M104 da 217 CV e poi, dal 1997, nel V6 M112 di pari cilindrata, mentre dal 1999 si aggiunge la variante E 320 CDI con il turbodiesel common rail OM613 da 194 CV.
Sulla W211 la gamma a benzina prosegue con il V6 M112 da 221 CV, mentre la diesel adotta prima il sei cilindri OM648 da 204 CV e poi, dal restyling del 2006, il nuovo V6 OM642 da 3,0 litri e 224 CV, abbinato al cambio automatico 7G-TRONIC a 7 rapporti e disponibile anche con trazione integrale 4Matic.
- Benzina: sei cilindri in linea M104 e V6 M112, potenze comprese tra 217 e 221 CV
- Diesel CDI: OM613, OM648 e OM642, potenze comprese tra 194 e 224 CV
Dimensioni, carrozzerie e comfort di bordo
A seconda della generazione la E 320 è proposta in berlina, station wagon e, sulla sola W124, anche in coupé e cabriolet. Le versioni della W211 misurano circa 482 cm di lunghezza, 182 cm di larghezza e 145 cm di altezza, con un passo di 285 cm e un bagagliaio da 540 litri in configurazione berlina.
L'abitacolo punta su un'insonorizzazione di alto livello e su una postazione di guida orientata al comfort nella lunga percorrenza, coerente con il posizionamento della Classe E come berlina executive della gamma Mercedes-Benz.
Affidabilità e consigli per l'acquisto usato
I motori della E 320, in particolare i diesel CDI della famiglia OM648 e OM642, godono di una reputazione di robustezza e possono raggiungere elevati chilometraggi se sottoposti a manutenzione regolare. Tra i punti da controllare su un esemplare usato figurano il compressore del climatizzatore, che tende a cedere dopo circa 200.000 km, il meccanismo dei tergicristalli, soggetto a usura e ossidazione, e la pelle del volante riscaldato, che su alcuni esemplari si deteriora già intorno ai 100.000 km.
Un'attenzione particolare va riservata agli esemplari della generazione W210, per i quali sono frequenti segnalazioni di corrosione su passaruota, soglie, bordi del portellone e punti del sottoscocca, un fenomeno che il restyling di fine anni Novanta non ha risolto. Sulle versioni pre-restyling della stessa generazione sono inoltre comuni i cedimenti degli alzacristalli elettrici posteriori.
- Verificare la presenza di ruggine su passaruota, soglie e sottoscocca, specialmente sulla W210
- Controllare il funzionamento di alzacristalli elettrici e climatizzatore
- Richiedere lo storico di manutenzione del motore, elemento decisivo per la sua longevità