Il ruolo della E 290 nella gamma Classe E W210
La E 290 Turbodiesel debutta insieme al resto della gamma W210 nel 1995, affiancando le motorizzazioni a benzina E 200, E 230, E 280, E 320 ed E 420 e le altre diesel E 220 Diesel ed E 300 Diesel. È la variante intermedia della gamma gasolio: più potente della E 220 Diesel aspirata, ma meno prestante della sei cilindri E 300 Turbodiesel.
Il modello eredita l'impostazione elegante e il design a quattro fari ellittici che hanno reso celebre questa generazione della Classe E, disponibile con gli allestimenti Classic, Elegance e Avantgarde, e riconosciuta all'epoca anche con un premio per il design.
Cilindrata
2.874 cc
Motore OM602: il diesel dei primati
Il cuore della E 290 Turbodiesel è il cinque cilindri in linea OM 602 DE 29 LA, da 2.874 cc, dotato di turbocompressore con intercooler e iniezione diretta. Secondo la stessa Mercedes-Benz, si tratta della prima volta in cui questo concetto motoristico, turbo con intercooler e iniezione diretta, viene montato su un'automobile Mercedes-Benz destinata al trasporto passeggeri.
La potenza dichiarata è di 129 CV (95 kW) a 4.000 giri/min, con una coppia di 300 Nm già disponibile a 1.800 giri/min, valori che garantiscono elasticità di marcia più che scatto puro. Il propulsore consente una velocità massima di 195 km/h in configurazione berlina e 190 km/h per la station wagon, con uno 0-100 km/h percorso rispettivamente in 11,5 e 12,2 secondi.
Potenza
129 CV (95 kW) a 4.000 giri/min
Dimensioni e carrozzerie disponibili
La E 290 Turbodiesel condivide le dimensioni della gamma W210: lunghezza di circa 4.818 mm, larghezza di 1.799 mm e passo di 2.833 mm, valori che garantiscono un abitacolo spazioso e un buon comfort di marcia per l'epoca.
- Berlina, prodotta dal 1995
- Station wagon (S210, T-Modell), con vano di carico maggiorato per esigenze di famiglia o lavoro
Prestazioni
Velocità max 195 km/h (berlina) / 190 km/h (wagon); 0-100 km/h in 11,5 s (berlina) / 12,2 s (wagon)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la E 290 Turbodiesel gode ancora oggi di una buona reputazione tra gli appassionati di meccanica robusta e poco elettronica, un tratto distintivo dei diesel Mercedes di quell'epoca. Con una manutenzione regolare, in particolare cambi di olio e filtri puntuali, il motore OM602 è considerato in grado di percorrere lunghe distanze senza le criticità tipiche dei sistemi common rail più recenti.
Il punto debole più citato dai proprietari riguarda la carrozzeria: gli esemplari non conservati con cura possono soffrire di ruggine, un aspetto da verificare con attenzione prima dell'acquisto di un usato di questa generazione.